大掀背尾箱设计，同级别最强存放量，这款商务德系油耗仅为6.7L

在1895年诞生于浪漫之都-捷克布拉格的斯柯达，是有着最悠久历史的四大汽车品牌之一，百多年的岁月里一直以低调沉稳的方式建立着自身的汽车王国，在此期间诞生出明锐、晶锐、速派等众多热门车型。今天，笔者有幸参加了上汽斯柯达在南京举办的新速派的试驾活动，透过近距离接触新速派TSI 380旗舰版车型，看看它会为我们带来什么样的惊喜。

艺术车身流线，晶钻大灯是亮点

在颜值为先的汽车时代，第一眼能够吸引消费者是通往成功道路上的重要一环，新速派对于外观的打造也是做到非常的极致。前机盖上的多条菱线以俯冲式姿态呈现在眼前，一直延伸至下方以多竖格构造而成的进气格栅上。而底部贯穿式进气口造型十分霸气，大幅度拉伸了整车的横向视觉，同时能够起到对前轮散热的功能，视觉感与实用性并存的设计为整个前脸生色不少。

“虎牙式”前大灯组的深化升级也是本次新速派的一大亮点，内部结构舍弃了传统的远近光一体圆目造型，取而代之的LED水晶大灯尽显豪华品牌的档次感，同时有效保证了夜间照明的清晰度。雾灯区域安放在下进气格栅的两侧，透过镀铬装饰的带动连接在一起，钻式结构同样十分犀利。

双腰线设计让整个车身侧面看起来非常的规整，配合平直的车顶流线，整体四平八稳的造型有着稳重的商务氛围。除此之外，为了让新速派能够得到年轻消费者的青睐，中部腰线采用了加粗设计，肌肉切割线条更为明显，配合下方全新升级的18寸铝合金轮毂，大大增加了整车的年轻感。

尾部的设计非常四平八稳，营造出浓厚的商务气息，中部以一根镀铬装饰拉伸了横向视觉，鲜明的层次感显得整体设计非常规整。其次，“C”型尾灯有着夸张的90°覆盖面积，内部晶钻结构与前大灯遥相呼应，当刹车灯点亮时有着极高的辨识度，大大增加了日常行驶的安全性。

内饰很德系风，一如既往的高性价比

德系汽车的内饰一直得到国内消费者的高度认可，斯柯达新速派也是非常注重这一点。平直的线条设计交错在中控台上，覆盖的大面积软性材质手感非常细腻，配合横穿的纹理装饰板，整套内饰设计沉稳大气且不失档次感。

为了让消费者能够畅享科技体验，新速派中部8英寸触控屏与10.25英寸液晶仪表盘组成车厢内部的“科技搭档”。触控屏集成了多媒体、导航、车载电话以及蓝牙等多项功能，时下年轻消费者喜爱的CarPlay功能同样支持。在进行导航操作时，还可将地图线路投放在液晶仪表盘上，免除了需要常扭头观看的不安全动作，带来更直观的实用性以及安全性。

新速派对于驾乘人员的品质体验也是做得非常用心，本次试驾的TSI 380旗舰版座椅均采用真皮材质进行包裹，坐感柔软舒适且腰部的衬托也是非常的到位。其次，真皮打孔设计触感十分光滑，开启加热或者通风功能后，可以感受到明显温度的变化，在炎热的夏天以及寒冷的冬天里都能够享受得舒适的乘坐质感。

目前我国一般家庭的汽车出行生活正在不断大幅度上涨，后备箱容积同得到消费者的重视，了解国人口味的上汽大众同样深知这一点。掀背式的行李厢设计十分动感，同时能够释放出更大的空间实用面积，让新速派后备箱容积高达570L-1680L，号称同级别最强，能够满足各种出行需求。

动力表现很实用，满足各种出行场景

本次试驾的新速派TSI 380旗舰版车型，搭载着一台2.0T混合喷射式涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率，并且在低速期间便能够爆发出350牛米的最大扭矩。升级后的7速DSG变速箱让整套动力系统表现得更加线性，从起步到加速整个过程都十分平稳。

为了充分体现新速派的优质驾乘乐趣，本次试驾的道路以繁复多弯的山路为主。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构，在设计师的精心调校后，车身的稳定性一直处于主流水平。

在面对复杂的多弯路面时，恰到好处的电子助力让方向盘转动十分从容，较小的虚位让转向变得更加精准。其次，基于独立悬架的特性，面对坑洼路面、上下坡以及急弯转等复杂路况时，偏向舒适的调校并不会让驾乘人员没有安全感。

当到了城市道路上，大尺寸的两边侧镜提供了更全面的道路信息，并且带有BSD盲点监测系统，确保道路驾驶安全。新增的360°全景影像以及智能泊车辅助系统，减少了市区停车难的情况，“以人为本”一直是上汽大众集团坚守的理念。

新速派对于高级感打造也是非常到位，出色的隔音效果给予驾乘人员更好的乘坐环境，在静谧的空间里能够享受到Canton音响带来的听觉盛宴。除此之外，传动系统在升级之后有更强的耐燃性，综合百公里油耗6.7L的表现更贴合消费者的经济效益。

最后：德系汽车为什么能够深受国人的喜爱，经过本次的南京上汽斯柯达新速派试驾活动，年轻的外观商务风格、沉稳大气的内饰设计以及充沛的动力系统，笔者得到一份最满意的答卷。如果你也抱有这份疑问，不妨在新速派上寻找答案。

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