全新一代别克昂科拉GX来啦！紧凑SUV市场又添新将
作为通用汽车新一代全球车型系列的首批新车，全新一代别克昂科拉GX拥有优雅灵动的造型设计、舒适有品的空间表现、高效流畅的动力操控以及领先的互联与安全配置，为新生代年轻家庭带来高品质的驾乘体验，以越级的产品实力诠释“不负年轻”。同时，高档紧凑型SUV昂科拉GX的上市，也填补了别克昂科威和昂科拉之间的市场空白。
设计品质
n 优雅不失灵动的外观设计，源自Enspire概念车设计理念
o 全新别克家族化飞翼格栅采用全新横向设计的暗色水波纹格栅，并与两条飞翼自然融合，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部，在富有力道的飞翼形面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。前保两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足。
o 全系标配展翼型全LED大灯，并采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的光幕效果。
o 车身采用更长、更宽的比例，视觉效果更显灵动。侧面创新演绎别克经典双掠峰，加上车身下部的“逆刀锋设计特征”、全新玻璃下车窗框结构和延伸至尾翼扰流板的创新矛型设计车窗镀铬饰条，为整车营造出流畅饱满的车身曲面。
o 尾部设计大气流畅，简洁线条横贯车灯，增强横向视觉效果的同时与前脸呼应；双层立体LED尾灯同样采用Evonik技术，而排气管周围则搭配银色下护板和横贯车尾的镀铬饰条，提升尾部横向视觉效果的同时凸显整车高档感、运动感。
o 全系采用双色车光轮毂，轮胎更宽大，使侧身比例更流畅。中高配车配备18吋轮毂和全新开发的马牌轮胎，拥有超低滚阻系数，并兼顾良好的操控性和舒适的驾乘体验。
n 舒适品质的内饰空间，营造极致优化的乘坐体验
o 精致内饰
? 别克家族式环抱座舱，以驾驶者为中心，向两侧延展的悬浮式仪表台拓展内部横向空间感；仪表与中控采用连贯一体式无边框设计，使整体感更强。
? 材质搭配方面，膝部以上内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，高亮镀铬饰条精致点缀在座舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验；座椅采用环保面料，编织菱形图案搭配法式双缝线与滚边工艺，提升质感。
? 提供两种配色方案：全新开发的威士忌棕色内饰经典和现代感并存，普鲁士蓝色典雅内饰则凸显低调雅致。
o 品质空间
? 全新一代昂科拉GX的长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm（两驱车型为4463 mm×1813 mm×1644mm/1642mm），轴距达到2640mm。
? 前/后排乘坐空间宽裕舒适，并配备大尺寸全景天窗，两驱车型后排地板全平。
? 整车拥有近20处人性化储物空间，行李箱采用双层储物设计，可以通过放低储物隔层盖板，增加69mm行李箱纵向深度，使行李箱空间达到415L；配合第二排座椅折叠放平，可实现高达至1415L的拓展，满足年轻家庭的多用途出行。
o 静音：采用别克专利Quiet Tuning?静音科技
? 整车2.9道密封条；全车18块膨胀胶块，路径上阻隔声音侵入；流线型低噪音后视镜；一体化冲压车门系统，从系统集成设计隔声；低噪音电动助力转向系统，零件细节设计控制噪声。
? 超高覆盖率的声学措施：重达10Kg前围板吸隔声隔音垫；多重吸隔声线束穿孔件设计；增强型隔声脚垫；后备箱琴键式设计，阻隔声音侵入。
? ANC主动降噪：四驱车型配备Bose ANC主动降噪功能。
驾乘品质
n 通用汽车新一代全球车型系列，汇集通用汽车全球资源打造
通用汽车新一代全球车型系列是通用汽车近年来在加速产品研发、优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术等方面的重要成果。其汇聚全球优势资源、以用户体验为中心开发的模块化、柔性化系列车型，为消费者提供面向未来的多样化、高价值产品。在通用汽车全球多个工程和设计中心，共有来自14个国家的大约1800人参与了该项目。而从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，形成更优的开发和工程制造方案，在造型设计、车内空间、安全性能、动力操控、燃油经济性、互联体验以及产品品质方面展现出领先优势。
o 智能研发：采用包括大数据分析、多系统数字化仿真、拓扑优化、全域数字化监控等前沿技术的数字化体系开发，提升开发质量，并使整车开发效率提升近10%；同时加速新技术普及，在更短的时间为消费者带来技术更领先、更多元化的车型选择。
o 高效集成：是通用汽车保障产品快速、高质量投放的重要支撑。通过架构化开发，实现了多车型、全方位物理集成、性能集成和结构集成，提高优质零部件共用比例，带来整车的高可靠性品质并灵活满足不同需求，大大提升了研发效率。
o 智能制造：上汽通用汽车业界领先的智能制造体系，包括世界一流的精益生产和精益管理体系，以及全球领先的生产工艺和全过程质量监控，对保障新一代全球车型系列快速、高质量的投放提供了重要支撑。
n 搭载Smart Propulsion智驱科技，带来高效平顺及富有驾驶乐趣的体验
全新一代昂科拉GX共有两套驱动系统：为追求平顺经济的消费者带来1.3T+CVT（第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱）高效动力组合；为追求动力操控性能的消费者带来更富驾驶乐趣的1.3T+9AT+AWD（第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+可手动断开式AWD智能四驱系统）高阶动力组合。
n 优秀底盘调校，打造精准舒适驾乘体验
o 麦弗逊独立前悬：通过优化设计与材料升级，提升振动隔绝
? 上悬置双通道设计，将弹簧和减振器负载分别传递至车身，提供更迅速的振动吸收效果，保持整车响应和操控的同时，提升舒适性。
? 上下隔振垫均采用MCU聚氨酯发泡材料，提升路面振动隔离与噪音隔离，提高舒适性。
? 采用全球一流供应商S&T提供的高端减振器rod displace阀系结构，具有更宽的可调范围，为整车带来优异的NVH及舒适性能，搭配复原缓冲簧的设计，带来更佳的车身侧倾与垂向控制，实现操控性和舒适性的更好平衡。
? 加强型中空稳定杆设计，增加车身侧倾控制，提升安全性；稳定杆衬套采用高端预载抱紧式结构，提供中位转向时敏捷的动态响应。
? 全框式副车架，刚性得到增强，带来精准的转向体验与操控乐趣。
o 复合扭力梁非独立后悬+带瓦特连杆后悬（四驱版）
? 后悬采用复合扭力梁结构，使系统布置更加紧凑，优化后备箱空间。采用全新结构尺寸优化衬套，消除衬套和板间隙的噪音传递；上下隔振垫均采用MCU聚氨酯发泡材料隔绝噪音和振动，提高乘坐舒适性；全新后桥衬套结构，实现更佳的后桥角度，提升后排乘坐舒适性。
? 加强型瓦特连杆设计，通过横向刚度来提升车辆稳定性和操控性，在车辆过弯时减少侧向变形，以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持更适宜的接触，达到更佳的附着力。同时，瓦特连杆结构中采用回弹力更强的衬套带来更安静的驾乘体验；采用更软的复合式