实拍吉利博越PRO，用新设计建立新标准
作者：陈曦
三年前，正值SUV大热之时，一句“你好，博越”，拉开了吉利汽车风生水起的大幕，随后77万的销量也一举奠定了博越的市场地位。
时隔三年之后，车市下滑，SUV热度衰减，面对消费升级，精品化已成必然趋势，在此背景下，吉利汽车再次推出博越PRO，与2020款博越形成双车战略，共同征战市场。
在吉利汽车的产品谱系中，博越PRO与2020款博越，就类似于当初的博瑞GE和博瑞。前者的定位不仅要高于后者，更重要的是，它承载着这个车系向上的重任。
也正是因为有了博瑞GE在中级车市场上出色表现，博越PRO让许多持币待购的消费者充满了期待。
近日，吉利汽车在杭州举办了一场设计解析会，让我们可以率先近距离体验一番博越PRO。
博越RPO给人的第一眼印象，便是更有时代感和设计感。相比2020款博越，并没有因为多了“PRO”这个后缀，而变得更大。轴距和宽度依然是2670毫米和1831毫米，但长度增加了25毫米，高度增加了9毫米。这个变化幅度虽然不大，但是反映在视觉效果上，确实多了几分稳重和厚实。
采用吉利汽车最新设计语言的博越PRO，看上去更像是一款脱离了车型体系的全新产品。宇宙回响前格栅、星虹之翼后尾灯这些特征性视觉元素，早已通过博瑞GE得到了充分且成功的演绎。
其实不难发现，吉利汽车最新一代的主力产品，全都采用了这样的设计元素，比如缤越、星越、嘉际、博瑞GE等等。
因此，这种设计语言应用到博越PRO身上，其代表意义不言而喻，更别说中网上那个黑水晶一般的全新logo。
不得不说，博越PRO更强壮、更饱满，也更充满力量。而其外观上的几处细节设计，也能够看到设计团队的用心之处。
比如深嵌于车头两侧的远近光一体式LED前大灯，不仅让车头看上去更加立体，大灯内部结构看上去也更有科技感，而且还是目前高端车型上常见的反射式LED结构。同时在亮灯和灭灯时，光源还是层叠递进的开启或熄灭，极具仪式感。
又比如横跨前保险杠两端，可以起到拉伸车头视觉宽度的运动型侧进气口，并不像其他车型那样只是个装饰品，而是实实在在是个真进气口，可以加强博越PRO的空气动力性能。
再比如通过特征线强化了力量感的引擎盖，悬浮式C柱后上方更外延更大尺寸的扰流板，以及开口下沿明显下降的尾部，都通过一条笔直的腰线串联起来。加上四条厚道的225/55 R19的马牌UC6 SUV轮胎，让车身姿态看起来也是更加协调。
特别是尾部视觉下沉的设计，使得博越PRO没有了博越尾部上翘的那种不协调感。同时，加宽的贯穿式镀铬条上，“GEELY”字母也代替了原本的吉利汽车logo，也是现在非常流行的设计元素。
不得不说，拉开博越PRO的车门时，那种厚重感确实很爽。而当我们面对博越PRO的内饰时，除了中央扶手区旁粗壮的镀铬扶手，还能让人略微联想到博越之外，整个内饰都是全新设计的。
自从大众将家族化设计这个概念引入之后，家族化就成了许多品牌在设计上不思进取的借口。所以有些品牌从入门到旗舰，内饰几乎都是一个模子倒出来的，看起来千篇一律，只是在用料和饰片的选择上因为成本而略有不同。
但博越PRO不一样，吉利汽车大部分车型也不一样。不算帝豪系和远景系这一代产品，从博瑞GE开始，每一款新车型的内饰，都是专属且独立的，而且与车型自身的定位非常相符。
如果说此前博越的内饰，因为采用了一些中国风的设计元素，可以算作是同级别车型中出彩的存在，那么博越PRO的内饰无疑是越级的，这也是为什么打开车门便有一股扑面而来的豪华感。
这种豪华感的产生，并不是单纯堆砌用料以及配置营造的。它是由多种流动交错的面，以及折叠扭转的线，结合中国当代艺术美学的理念，将科技感嵌入到豪华感当中，以符合博越PRO“云智能SUV”的定位。
