取消了6缸和3.0T,奔驰E级要上1.5T,这样的奔驰你能接受吗
这两年,环保一直都是热门话题。
汽车首当其冲,原来是大排量的车型开始推出小排量车型,搭载三缸发动机的车型也开始替代四缸发动机。
无论是从能源角度考虑,还是环境污染角度考虑,或者是法律法规角度出发,对于这种做法我们都能理解。普通合资品牌这么做没啥毛病,大家也都屡见不鲜了,但有些豪华品牌也这么干,就有些出人意料了。
比如奔驰E级,竟然要搭载1.5T发动机,说实话,这个真有些接受不了。
不为别的,堂堂的一辆中大型轿车,还是奔驰,会不会有小马拉大车的嫌疑啊?
近日,我从工信部发布的第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》看到了新款奔驰E级的申报信息,具体如下:
奔驰E级推出了新款车型E260L,它搭载1.5T发动机+48V微混系统,将取代现款E200L;
E300L换装了M264系列2.0T发动机,最大马力提升至258匹;E350L搭载2.0T发动机+48V微混系统,取代现款E320L。
在这里,跟大家要说明的是,现款奔驰国产E级搭载的发动机是M274系列的2.0T四缸发动机以及M276系列的3.0T六缸发动机。
也就是说新款的奔驰E级今后不会再有6缸版本了。
根据工信部公布的信息来看,新的奔驰E级的油耗表现尚可,申报数据为6.8、6.9、7.3L/100km。
但对于一款中大型轿车来说,1.5T发动机无疑有些寒酸。就像前文说的一样,普通合资这样做我们能理解,但像奔驰这样做,的确有些让人唏嘘。
当然,奔驰这样做,也是在老对手宝马和奥迪的竞争压力之下的被迫应战,因为宝马5系和奥迪A6L都有新能源车型,而奔驰却一直迟迟没有动作,如今推出这样一款1.5T+48V微混的车型来应一时之急。
在很多人看来,奔驰这一招说不上有多高明,因为宝马5系和奥迪A6L的新能源车型都是2.0T动力版本的,动力表现让人放心,而奔驰E级的1.5T发动机刷新了豪华中大型轿车排量新低,给人的感觉有点好说不好听。
其实1.5T只是一个开始,奔驰接下来的动作更大,即将上市的入门级轿车奔驰A级会搭载1.3T发动机,奔驰是要铁了心的要玩小排量发动机了。
说回奔驰E级,从申报图能看出来,新款车型的进气格栅有些变化,保险杠处加入了黑色的护板,外形设计和现款车型基本保持一致。
尺寸方面,新款E级与考款车型保持一致,长宽高依然是5065×1860×1490mm,轴距为3079mm。
写在最后
奔驰E级的销量表现一直不错,在北京奔驰全部车型的销量占比高达33.23%(仅次于奔驰C级),而1.5T版本车型推出之后,能助长销量还是不被待见,就看市场反馈吧。