「我行侃车」雷克萨斯LS难以东山再起？能否在续写香槟塔传奇

其实说到D级车的话，大多数人都会想到的是奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级这几款车型，但是很少人会想到雷克萨斯LS。其实这一种情况是在第二代雷克萨斯LS之后才慢慢的开始出现的，雷克萨斯LS最巅峰的时候应该是第一代LS刚在北美洲上市的时候，当时候的在雷克萨斯LS 400的香槟塔广告，无疑是向全球的消费者展现了雷克萨斯在造车工艺上的精密。在香槟塔广告之后的第二年，雷克萨斯LS的销量完全超越了BBA、捷豹等成名已久的豪华汽车品牌。但是后来雷克萨斯的销量开始逐渐下滑，并且在第二代雷克萨斯LS的时候开始之间被BBA超越，这样的情况一直持续到现在。

看到这里，很多的看官会问小编说，雷克萨斯LS究竟是因为什么原因才出现目前这么低的销量。首先小编在这里想和大家确定的是，雷克萨斯LS之所以销量比较低迷，并不是因为其产品力不足。其实如果我们有试驾过雷克萨斯的车型的话，我们就会感受到雷克萨斯在对汽车制造工艺方面上的精湛。而雷克萨斯LS作为雷克萨斯旗下的最高级别的旗舰轿车，它在制作工艺上是要比它旗下的其它车型的制作工艺更高一个层次的。

第五代LS的设计上将东方艺术完美融入豪华的集大成者。以多维度的曲线，配合纺锤式的家族中网设计。可能这样前卫的设计会让那些忠于老款LS沉稳风格的人感到不满，但如果是通过观看目前汽车市场的角度来看，现在豪华车的外观中，还沿用“斧头奔”、“方脸LS”等设计，一定会被时代抛弃。LS用一种饱含东方柔美的设计语言，在中网格栅内部细密的编了5000多个立面，使整个中网在不同角度下都是非常的精致的。个人认为雷克萨斯LS通过以更加精湛的工艺来制造出更加精致的外观，和BBA等豪华汽车品牌的设计比起来，它无疑是更加具有工匠精神。

说到工艺的话，就不得不提一下LS的凌光切子工艺，这是其它豪华车型从未有过的首创玻璃内饰。设计灵感来源于日本江户时代的切子玻璃器皿，是在玻璃上切各式图纹，这样玻璃就会随着光线和季节变换，呈现不同的光泽效果和颜色变化。而这个工艺是它不用开口就能直接表达出来的东西。

说到配置和动力的话，到D级车这个级别，谁都不会在动力和配置上输给对手。大家都一样，没什么差别。可是单从LS身上那股随处可见的造车艺术和工匠精神，

但是LS在和BBA比拼的过程中出现了一个节油的优点。对于豪华D级车来说谁更节油，好像并不是这个群体用户的主要诉求点。至少，节油对于他们来说不是为了“省钱”，而是少跑两次加油站所节约的时间。所以无论是3.5L V6自然吸气发动机+10速自动变速箱的燃油版LS，还是3.5L油电混动系统+10速自动变速箱（E-CVT+4AT变速箱）的混动版LS，最大的油耗优势，被市场需求所淡化。让节油这个与BBA竞争最大的优势，显得有些平凡。

最后，在D级车消费群体最在乎的后排乘坐空间上，LS不仅在参数上比不上BBA（轴距：LS:3125MM、A8L：3128mm、C级：3165mm、7系：3210mm），在后排座位布局上，也没有给出“尊贵双人座”的空间。如果BBA的后排空间是D级车的标杆，那么LS的后排空间就只能称其为C级车的表现。所以毫无疑问在这些方面来看，雷克萨斯确实还是没有达到消费者的预期。