海马汽车的成败，在此一搏

海马汽车：车市寒冬之下的淘汰危机

海马曾经创造过车市的奇迹。那是在30年前，当时中国的绝大多数车企包括吉利、奇瑞、比亚的等都还没有诞生，但海马旗下的福美来就已经和凯越、伊兰特并称新三样，畅销全国，并成为中国汽车开启自主制造之后的第一款单车销售突破百万的自主车型。2014年推出的海马S5也取得过月销3万的成绩。

然而在后面的竞争中，海马却渐渐告别往日的辉煌。尤其2018年中国车市遭遇了30年未有之低潮，海马更是成为陷入淘汰危机的末端企业。截至2019年上半年，海马汽车的销量已经跌落到三四线边缘。数据显示，海马6月销量3702辆，同比下降34.16%。1-6月累计销量才14425辆，同比下降65.16%。

其中，1-6月轿车共卖出1988辆，同比下降86.99%；MPV卖出589辆，同比下降73.56%；而公司的主力产品SUV降幅也是惊人，半年仅卖出11848辆，同比下降50.40%。

此外，海马4月份的时候已经公告出售401套房产，此次又再度设法通过将子公司股权转让的方式，将位于郑州某小一个单元共计189套房产转让给控股股东旗下公司。

惨不忍睹的海马急需一款能够力挽狂澜的车型，于是海马8S携带品牌复兴的使命而来。然而，海马8S能否带领海马汽车绝地重生？

海马8S：呕心沥血之作能否力挽狂澜

不得不承认，破釜沉舟之后往往能够迸发出强大的能量。在没有后路的情况下，作为海马自救的呕心沥血之作，海马8S确实拥有不少看点。

从之前廉价感太强的外观，到现在走起时尚潮流风，海马8S的颜值确实够出挑，尽管有些媒体说它借鉴了WEY、捷豹、玛莎拉蒂等多款车型的设计元素，但不得不说海马8S的借鉴是成功的，整体并没有违和感，成功集合了分体大灯、点阵式中网、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等，堪称街上的靓崽。

内饰的设计虽然不如外观出挑，但也算挑不出错，整体风格偏向商务稳重风。值得注意的是，虽然内饰的材质和质感比较中规中矩，但胜在小细节处用了心思，巧妙营造出高级感。

至于配置，海马8S也使出了浑身解数。全系搭载ESP、电子手刹、10寸触控屏、手机互联、胎压监测、倒车影像等实用配置。高配车型则提供电动座椅、陡坡缓降、开门预警、自适应巡航、盲区监测、车道保持、360度影像、智能语音、车辆网等配置，水准还是比较高的。

当然，海马8S最大的优势在于动力，其搭载的是一流的发动机。1.6T涡轮增压发动机，搭载有涡轮增压和缸内直喷等技术，最大功率可达143kW，峰值扭矩达293N·m，如此数据几乎可以秒杀所有的同级对手。除此之外，百公里加速时间仅需7.8秒，也是吊打大多数合资车型。传动系统方面，则匹配的是6MT/6AT变速箱。

必须承认，海马8S确实拿出了最大的诚意，整体的产品力都是比较强的，再结合7.99万-12.59万的售价，确实是物超所值。

联手京东，搞起互联网直销

正如上文所言，海马8S的实力并不弱，价格也美丽，但实际上，对于濒临退市的海马而言，光有产品却还不够，其最大的劣势在于品牌影响力。品牌光芒已经削弱、经销商也已薄弱，将很大程度限制海马8S的发挥。于是海马选择走另一条路。

在营销方面，海马选择与京东联手，采用行业首创的互联网直卖模式。这种模式最大的优势，一方面是删除了经销商差价以及4S店的高额建店费用，并摒弃了传统广告的方式，可以说在成本上大大降低；另一方面则有效规避了海马汽车薄弱的营销渠道。

而对于消费者而言，这种互联网直销模式的好处则在于，一是不用讨价还价，也不用担心上当受骗；二是符合当代年轻白领的消费模式——网购。但这种模式毕竟属于首创，实际效果如何现在还不好说。

不过可以肯定的是，海马确实在努力自救，它的不甘没落与超强求生欲，确实令人动容。之前有媒体曾报道，海马此前卖掉的401套房产已经赚了4.4亿，何必再来辛苦卖车。其实对于有着悠久历史、也有过辉煌成绩的海马而言，其身上本来就携带着倔强的血统，更有复兴的使命，还有着绝地反超的欲望与动力。这些，并不是随随便便就能打倒的。

景柱回归，能否带领海马实现复兴？

在海马面临生死关头之际，退隐江湖已久的海马汽车创始人景柱再次回归，回归之后大刀阔斧的改革也让大家看到了这位创始人的魄力和能力。不论是卖房自救、还是海马8S的上市，成效虽然现在还没有显现出来，但起码给海马带来了希望。

如今承载着海马全部希望的8S已经成功上市，产品力也不错，又有全新的营销模式加持，希望能够取得好成绩，让这个历史悠久的自主品牌不要就此黯然落幕。