从“大写意”到“工笔画”中国品牌走上高质量“出海”之道
从2017年中国车市增速放缓，到2018年产销量出现负增长，中国汽车市场已经从高速发展的增量市场转变为存量市场的竞争，越来越多的中国汽车品牌选择走出国门、拓展更为广阔的海外新兴市场，一时间“八仙过海，各显神通”，好不热闹。
不过，对于中国品牌来说，出海发展这条路既有机会，但同样遍布荆棘。在陌生的市场环境中，没有了作为自主品牌在国内市场的天生优势，意味着要和各国品牌拼真实力，而且还要应对不同国家法律、文化、习俗等方面带来的挑战。就像最近大家热议的“长城汽车被俄罗斯经销商诈骗4844万美元（按官方声明）”一事，尽管长城汽车回应称“对目前在俄罗斯的业务不会带来影响”，但这也为其他“出海”经验并不丰富的自主品牌敲响了警钟：不仅要有高质量的产品作为有力“武器”，也要警惕海外市场行业风险，更要用长远的发展规划取代过去那种“以（低）价换量”的短视打法。
就在不久前，一款源自中国的SUV不仅成为东盟最重要的汽车市场——马来西亚（当地人习惯称之为“大马”）的“网红爆款”，还通过产品、服务、技术研发、生产制造等一系列帮扶措施，让该国的“国宝级”品牌重振雄风。而这款产品，正是基于吉利博越打造的宝腾首款SUV——Proton X70。
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热度屡创新高 “大马网红”是如何“炼”成的？
说起吉利博越，相信国内消费者都不会感到陌生，而随着2017年吉利控股集团收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，这款自推出以来就长期稳居SUV车型销量榜前十名的“最美中国SUV”被导入马来西亚也就成了众望所归。
“这款车我已试驾过了，相信大马人会喜欢上这款会说话的车……如果你是单身人士，千万不要对它说出你心里的话，因为它也会给你回应。生活中你可能会和人吵架，包括你的太太，如果你对车说了气话，它说不定会做一些你意想不到的事……”
2018年12月12日，在亲手创建宝腾汽车（1983年）、被誉为“马来西亚汽车国父”的马来西亚总理马哈蒂尔用连珠妙语引起的阵阵笑声中，当天的主角——Proton X70（宝腾X70）缓缓驶上舞台，正式拉开了TA在该国全面上市的序幕。
不过，由于马来西亚车市多年来主要被丰田、本田等日系品牌“霸占”（美系、德系品牌都尝试过敲开这块市场的“大门”，但都收效甚微），马哈蒂尔曾直言：“大马人一般是不太相信国产车（会像进口车那样优秀）的，从宝腾这款车（X70）身上，我已经看到了变化和进步，让人相信我们也可以生产出更好、更高品质、能够走向世界的国产车。”。对于当地消费者来说，宝腾（Proton）的确是其国民精神的象征，但在市场竞争的环境下，光凭“情怀”是不能吸引消费者为你埋单的，最重要的还是要靠产品实力说话。“初来乍到”的吉利汽车能否与日系车一“战”？这立刻引起了中马两国网友和业界人士的广泛关注。
经过调查，吉利敏锐地发现，日系品牌虽然在东南亚市场处于“霸主”地位，但也并非无懈可击——日系车在东南亚为了追求性价比，所以在技术引进和换代方面都要比全球“头部市场”慢上不少。正因如此，吉利在此时将这款搭载了宝腾版GKUI交互系统以及最新智能语音助理系统的智能互联“爆款”产品导入东南亚市场，恰如一记重拳正好打在了当地日系车的“软肋”上。
其实，消费者的选择是最好的证明：在上市后短短半年时间里，Proton X70就收到了超过3.2万张订单，交付数量超过1.5万辆。2019年4月，宝腾37个月来首次重返本地新车销量排行榜亚军位置，市场占有率增长至13.6%；2019年5月，宝腾在时隔46个月之后，月销首次破万辆，销量达到10,711辆，同比增长145%，环比增长52.8%，市场占有率达到17.4%。在今年的前5个月，宝腾的销量就已达到36,157辆，同比增长达70%，其中仅Proton X70就售出了13,572辆，俨然成为马来西亚SUV细分市场的领导者。
吉利为进入品牌复兴加速期的宝腾所带来的不仅仅是不断被刷新的销量纪录。马来西亚当地媒体曾报道称，宝腾汽车过去最为人诟病的，就是其售前和售后服务（不佳），尤其是去年销售成绩遇上“冰点”，经销商对展厅和维修中心的改善更是提不起兴趣。
“只要有足够大的销售网络、加上你的产品价格合理、加上品质优良，顾客没有理由不选择你的产品。”宝腾汽车CEO李春荣上任伊始，就在宝腾汽车内部开展了极为严苛的品质管理提升行动。经过一年多的努力，宝腾汽车的GCPA（Global Customer Performance Audit，越低越好）得分已经达到了1735分（吉利为1200分、沃尔沃为900分），已远优于主要对手的4500分。
正是看到了宝腾为提升产品品质所做的努力，许多之前不愿意加大投入的经销商纷纷同意升级其展示和维修中心，甚至有不少新的投资人主动表达了加盟的意愿。据悉，原先宝腾计划在2018年底前拥有109家经过升级的3S/4S中心，但实际上在10月底前就已经完成了这个目标（113家，申请店数超过320家）。李春荣表示：“宝腾今年接下来的战略是通过改进和补充现有的车型系列（例如即将引入的缤越）、开设更多的3S和4S专门店来改善品牌体验，从而提升我们的销量。”
6月12日，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和当地电信公司ALTEL公司正式签约，共同成立技术合资公司；而就在同一天，马来西亚首辆互联网SUV——Proton X70在经过全面改造升级的丹绒马林CKD工厂成功试下线，并将于今年第四季度将正式批量生产。据介绍，吉利正在遵循当地的产业政策，积极探索全球汽车零部件供应商在马来西亚进行长期化、本地化发展，共同助力马来西亚汽车工业发展。目前已引进20家左右高质量供应商，以合资、合作等形式助力宝腾本地化以及供应商转型升级，全面提升其本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平，并将寻求资源协同和规模化效应已经取得了“初战告捷”。
《汽车通讯社》了解到，吉利在“一带一路”沿线国家主要有四大布局：西到大不列颠，重塑伦敦百年经典出租车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌；南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风；北抵西伯利亚，助力白罗斯俄实现国产汽车梦。目前，吉利控股集团在中国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚均建设了世界一流的现代化汽车整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地（领克汽车第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业）。其中吉利汽车目前出口20多个国家，包括俄罗斯、白罗斯、沙特、阿联酋等。
与此同时，吉利在中国杭州和宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设有五大工程研发中心，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州设有五大造型设计中心，共有研发设计人员2万多人。吉利的深度海外布局，不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融