神车宝骏只是昙花一现，RS-5是"被迫高端"？
SUV市场的热火带动了许多品牌，而大部分的SUV车型价格也都遍布在10-20万之间，对于许多人来说，虽然同等价位的SUV配置、动力等等要比轿车水平低了很多，但是SUV的实用性和通过性是轿车不能比的，在SUV市场火热之时，一款低端小型SUV的出现火遍了中国大江南北，而这就是大家熟知的宝骏510。
总的来说第一代510的出现时堪称没有对手，5.48万起售而且还有小幅度的优惠，在这个价位里找SUV，510确实是第一选择，1.5L、112匹马力并没有显得多出色，但是510也很好的印证了什么叫价格取胜，而510上市后的影响力甚至不亚于任何一款SUV车型，月销量突破4万也是常有的事，510销量突飞猛进的同时也终结了哈弗H6销冠王的称号，这么看来510在这个价位区间里确实算得上是当之无愧的"神车"。
而宝骏车系火起来的也不仅仅是一台510，310也紧跟510身后，作为宝骏旗下第二大销量主力，310上市两个月就销量破万，巅峰时期曾拿下将近3.5万辆的单月销量，3万多的起售价能够合法上路，还能跑的了高速，310也绝对算得上是一台当之无愧的神车，而此后宝骏更是一番风顺，也似乎从来都不知道愁卖是什么意思，但是从18年下半年开始，宝骏额销量佳话全系终结。
无论是510还是310，销量都开始出现了大幅度缩水，"腰斩"这个词用在这两位身上都是好的，这两款车的热火绝对能够归功到价格和外观上，510同价位区间外观绝对算得上是最出色的，尤其是改款后510更是美观了不少，虽说在这个价位里购车基本不会考虑什么质感和动力，但是510也的确把质感和动力提升到了极致，但是要知道羊毛都处在羊身上，像510的动力总成有多落后，制造成本有多廉价咱们就不提了，最低配的两款车仅仅配备了单气囊是闹哪样？
而310所身处的A0级市场亦是如此，在这个市场中也似乎从来不缺神车，奇瑞QQ、比亚迪F0，大家取胜的方式只有一个，那就是便宜，对于许多家庭来说3万多已经不是什么天文数字，310更像是大家都能消费的起的一款车，但是310也将可能是最后一款火起来的A0级车，随着大家收入的提高，像310这样更适合日常代步的车型越发不受欢迎，多掏两万买合资都不成问题了，310也失去了最基本的竞争力，为了便宜而便宜的310甚至都算是一款毫无安全性可言的车，为什么？因为低配车型连气囊都不会给你配。
从510和310销量下滑的那一刻起，宝骏可能是认为低端市场吃不透了、基本饱和了，一心想要走向高端化的宝骏不仅推出了RS-5，还为自己换了新标，但是RS-5的销量却有些出乎意料，单从4月份的数据来看，5000余台绝对是一个好的开始，但是RS-5在五月份原形毕露，1804台的销量怕是创了宝骏销量最低记录吧？我不否认RS-5的确要比宝骏之前的任何一款车型技术含量都高，但是也不要忘了宝骏的出身，十多万买一台宝骏不只是值不值的问题，而是十几万的宝骏能否达到消费者的心理预期。
宝骏在低端市场并不是吃不开了，宝骏的新车也从未卖不出去过，相反的是只在510身上做文章消费者已经看腻了，RS-5的出现虽说是主打高端，但是宝骏品牌又怎么高端的起来？宝骏真的不应该务实一点吗？哪怕你出个"宝骏520"再次闯入8万元以下市场，想必都要比RS-5强的多吧？