试驾 | 从敦煌到德令哈，与帕杰罗一起感受“高人一筹”的旅程
文/小马哥
选择一个人，就是选择一种生活方式，这是对爱情或者婚姻最为透彻的感悟。而同样，选择一辆车，也是选择一种生活方式，这是我在参加完“转动无界 真境界——2020款帕杰罗上市媒体深度体验营”后最大的感悟。
上周，由广汽三菱?进口三菱联合举办的“转动无界 真境界——2020款帕杰罗上市媒体深度体验营”从敦煌出发，横跨甘肃和青海两省，穿越沙漠、戈壁、高山垭口及无人区，深入柴达木盆地腹地，最终抵达海子诗中的“雨水中一座荒凉的城”——德令哈。
即便是像我这样从小见惯了“大漠孤烟直”的西北人，即便是曾在人迹罕至的可可西里与藏羚羊近在咫尺，即便是曾在海拔5013米的米拉山口经历过一天四季，对于这样的行程，依然是满怀期待。
相对于试驾这个“程序化”的说法，我更愿意将此行看做一次远行，因为一次远行，你看到或者感受到的东西会更多，关乎车，也关乎景。在旅行途中，决定你感受的，不仅仅是你看到的风景，还有你身边的“伴侣”，因为它会给已知的旅程带来额外的惊喜，而对于2020款帕杰罗来说，怎样通过一次远行让我对它或者是汽车重新定义呢？我们从第一站开始说起。
大浪湾露营
如果说行程开始前观看《又见敦煌》和参观莫高窟是前奏的话，那么在车队驶下党河河床的那一刻则意味着旅程的正式开始。
从鸣沙山下蜿蜒而过的党河是敦煌的母亲河。古名氐置水的党河，是党金果勒河（蒙古语“肥沃的草原”）的简称，在党河水库建成后，作为敦煌老八景之一的“党水北流”已经难得一见，但断流后干涸的河床，成为鸣沙山下穿越的天堂。浩浩荡荡的车队向南而行，又是另一番景观。
在党河河床上行车并不容易，尤其是前一天刚下过暴雨。党河属于地渗河，尽管在一年中的大部分时间我们看到的是表面龟裂的河床，但地下却饱含水分，一场大雨之后，雨水会迅速汇集成洪流，或深或浅，或急或缓，从河床上流过，为了沿着事先勘探好的路线前行，我们不得不反复的趟过这样的水流，这时候2020款帕杰罗的超选四驱系统有了用武之地。
如今，超选四驱已经升级为带有电子辅助的SS4-II系统，在速度100km/h以下时，可以在2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）和4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式之间自由切换。
在涉水之前，只需要将分动器操纵杆推至4HLc模式，并关闭电子限滑功能，缓踩油门，沿着前车轨迹，不论之前是否有过野外涉水经验，都能顺利到达对岸。借助2020款帕杰罗235mm的最小离地间隙和700mm涉水深度，即便是通过落差较大的水流也不在话下。
这时候，坐在帕杰罗中，我们的心境不再是对岸边鸣沙山的仰望，也不是对车轮下水流的恐惧，而是探索自然之后的满足感，这是越野的乐趣，也是远行的意义。
驶离党河河床后，车队继续向鸣沙山深处的大浪湾露营地前进，面对起起伏伏的沙山，远看时觉得壮观，翻越时觉得刺激，要通过横亘的沙山或者偶尔出现的流沙路段，并不比涉水难多少，但同样需要技巧，依然是4HLc模式，降低胎压，提前加速，便可快速通过。
或许是觉得大家尚未体验到真正的沙漠驾驶，或许是为了让我们用另一种形式去感受大漠风光，在抵达营地后，主办方又适时地来了一次沙漠驾驶体验，尽管只是试乘，当高速行驶的帕杰罗在沙山上自由驰骋时，却是截然不同于月牙泉边驼峰上的感受，紧张刺激之余，我的耳边响起了帕杰罗的另一个名字——沙漠王。
当皓月升空，四野孤寂，矗立在营地旁边的沙山顶，凉风习习，此时浮现在脑海中的是一千多年前西去取经的玄奘，是东去长安送信的悟真，是玉门关外的羌笛声……枕沙而眠，出现在睡梦中的不再是琐事的牵绊，而是大漠狼烟，金戈铁马，而这一切都与帕杰罗有关。
翻越当金山垭口
继续往南，车队经阿克塞县城后前往当金山。这片山脉位于甘肃、青海、新疆三省（自治区）交界处，昔日是人迹罕至，飞鸟不驻之地。尽管当金山不被人们所熟知，但它的邻居我们都耳熟能详：以西是常年被积雪覆盖的阿尔金山，以东是绵延千里的祁连山，以南则是巍峨耸立的昆仑山，这种“襟三山”的豪迈气势让它散发着独特的魅力。
说实话，沿着G215国道翻越当金山，难度系数并不高，大部分车都可以胜任，但与帕杰罗同行时格外踏实，这种踏实可能是其他车型所不具备的，这是一种心安理得。在2020款帕杰罗上，依旧是那套3.0L V6自然吸气发动机+5速手自一体变速箱的动力总成，并无太多先进技术加持，但这款20万公里无大修的发动机能在低转速下保证高扭矩输出，在高原爬山时后劲十足；而三菱独有的INVECS-II 5速自动变速器，虽然挡位数不占优势，却可以通过合理的换挡逻辑让满载的车辆在爬山时保持较低的油耗。
越过3800米的当金山口，就算是进入了青海。第一站是冷湖，这里原本是一座建立在戈壁摊上的石油小镇，在西北，尽管绝大多数人的都没有到过这里，但在他们的亲友当中总会有人有在这里打工的经历。然而随着石油资源的枯竭，冷湖油田陷入开发低谷，曾经拥有数万人的石油小镇现在已经荒废，与几公里外充满烟火气的冷湖行委形成强烈对比。
告别冷湖，车队继续前往下一个目的地。抵达“翡翠湖”，也就是大柴旦湖后，已是傍晚时分，由于下雨并没有看到传说中的天空之境和被积雪覆盖的红旗峰，但在雨中静静地欣赏“翡翠湖”也是非常美好的体验。
在国道上行驶时，帕杰罗更像一个可靠的伴侣，它的存在感甚至还不如同车一直在昏睡的媒体，但就像同行的媒体所说的：能带我们来的这里的，可能不只有帕杰罗，但与帕杰罗到这里后的所见所想，是最为特别的。
穿越雅丹无人区
最后一天的行程是雅丹地貌无人区穿越。在几亿年前，现在的柴达木还是一片汪洋大海，直到八千万年前，剧烈的地球板块运动，让柴达木浮出水面，成为盆地，原本海底的积土在经历上千百万年的自然侵蚀之后，被赋予了不同的形状和颜色，这就是位于柴达木盆地中的雅丹地貌群。
车队要穿越的这片无人区还有一个特别之处，在于其中还伴有丹霞地貌，这也是全世界为数不多的丹霞地貌和雅丹地貌混合区域。要目睹这一奇幻景观，首先需要穿过茫茫戈壁。
车队在驶入戈壁前天空就飘起了雨，时大时小，对于生长在戈壁上的骆驼刺来说，这是甘霖，但对于车队来说，除了导致低温和雾气，还给行车带来不便，吸饱雨水的戈壁表面并无太多积水，但底下泥泞不堪，稍有起伏或者转向稍快就会出现侧滑，即便是在4HLc模式下依然需要谨慎驾驶。
在一些爬升或者由流水冲击成的断沟路段，还需要切换到4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）这一终极越野模式，依靠强大的低扭来通过。值得一提的是，帕杰罗采用内置型梯形结构车架承载式车身，并搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，在提升越野性能同时，在完全无路的戈壁上也让我们不那么颠簸。在达到雅丹地貌群后，所有人在感叹大自然的鬼斧神工之时，也由衷地被帕杰罗强大的越野能力所折服。
从大柴旦到德令哈，如果走柳格高速时间更短，行程也会更为轻松，但我们也体会不到穿越无人区时对自然的敬畏及原始梦幻的雅丹奇