从众泰到吉利，从吉利到独立，知豆走向"老赖"之旅
知豆作为小型新能源汽车中的佼佼者，凭借着低廉的价格迅速占领了市场，但是如今的知豆似乎并不好过，因为未能如期支付两亿多元的货款及相关利息，知豆已经被列为失信企业，而且知豆目前是有能力偿还而拒不履行生效法律文书确定义务，难道这不就意味着知豆成为了"老赖"？从之前的风风火火再到如今失信，知豆这些年到底经历了什么？
屡次遭抛弃的知豆
从新大洋知豆成立之初再到知豆微型电动车上市，由于一直被当成低速电动车，知豆未能申请下来乘用车生产许可证，万般无奈之下，知豆找上了众泰，有了"准生证"后的知豆迎来了自己的春天，但是由于众泰后来发展上了自己的电动车，知豆也越发的难以引起众泰的兴趣，在与众泰的合作结束后，知豆又徘徊在了"三无"的灰色地带。
后来新大洋又将眼光放在了吉利身上，风生水起的吉利在可要比众泰强了不少，在牵手吉利后，吉利也成为了知豆的最大股东，持有知豆45%股份的吉利凭借着在市场上多年摸爬滚打的经验，将知豆扶持了起来，知豆D1、D2的也迅速占领了市场，成为了2015年中国单车型销量最高的国产纯电新能源车，但是仅仅联姻时间不长的两位再次分道扬镳，虽然吉利帮知豆拿到了"准生证"，但是这也意味着知豆的没落。
买知豆仅仅是为了"占号"？
由于补贴政策力度非常大，知豆切入200公里以内这个续航间段是一个绝佳的选择，尤其是知豆D2，180的续航里程，每小时88KM的最高时速，它无疑是纯日常代步的一款车型，但是补贴完仅不到5万元的售价还是引起了不少人的注意，而在一些限购城市中，知豆的车型也被当成了"占号神器"，毕竟这也是市场上能够上牌价格最低的新能源车型之一。
然而知豆的热火也从2018年后戛然而止，由于补贴政策门槛的提高，知豆的销量瞬间腰斩，从巅峰状态的年销4.2万辆，再到年销1.5万辆，知豆的内心想必也是五味杂陈，而在今年新能源汽车的补贴政策再次提高门槛，知豆D2仅仅满足了最低要求，而D3高昂的售价也将大家拒之门外，"占号神奇"的命运也终于不再辉煌。
最为新能源汽车企业，知豆并没有什么过人的技术，几款车型的实力也是表现一般，从一开始就被大家当成能上牌的老年代步车，知豆也从未有过什么品牌形象，而知豆D1更是被大家戏称为"工业垃圾"，微型电动车并不是没有什么市场，市场也没有限制知豆，只是我们从未在知豆身上看到过什么进步而已。