试爽了再买？造车新势力发力营销，自建工厂的威马有何不同？
智能手机大行其道，塞班系统落入历史尘埃；智能语音普及，文字录入不再是只有双手才能完成的工作。在消费市场和科技进步的簇拥下越来越多的新事物改变着我们以往的认知，而造车新势力所秉承的用户体验至上的理念也正在冲击着传统汽车行业给用户留下的固有印象。
记得在4月份上海车展前夜，创始人沈晖曾在浦东江畔清晰阐述了威马汽车的理念、使命和特色，虽然同为造车新势力，不乏新想法、新技术和新服务，但威马与其他友商一个显著的区别在于自建工厂，拒绝代工以求得更加可控可靠的产品品质，品鉴会上威马同样向与会者展示了其产品EX5在各种严苛测试环境下一次性通过的优秀品质。
但作为真正支撑造车新势力持续发展的核心——技术，是横亘在所有竞争者面前的一道门槛。威马以“3 Living”技术立身，此番品鉴会上，威马汽车销售公司东区总监王亦之详细说明了威马汽车的特色和优势所在，以数据驱动的思路使威马汽车从行业发展角度找到了自身的立足点，虽然传统车企与造车新势力犬牙交错，但威马凭借2.0版本的车型矩阵仍将拿下更多的话语权。
此次品鉴会上，威马邀请了合肥地区首批车主现身说法，谈了谈他从决定购买到使用过程中的一些体会，从他的表述中，笔者获得的最重要的信息是开威马很“省”，已为人父的他不失风趣的说到，把燃油车省下来的钱给宝宝买点零食吃也是不错的。
从用户角度来看，这的确是威马汽车的一大卖点，但在真续航上的表现同样是不可或缺的硬性指标，而车主购买的400版本车型，在实际使用中续航可以达到350km，比他预想中的高出很多，同时比起燃油车的NVH，威马的驾驶感受同样令他满意。唯一不足的是城际出行的时候充电基础设施方面还不够完备，如果想去更远的地方，需要提前做功课，先查一下沿途的充电设施情况；但是在不远的将来，在市场和政府联动的机制下，将有望破解电动车用户长距离用车的难题。
回到技术上来说，作为威马核心竞争力的体现，Living Motion三电动能系统是威马与博格华纳合作开发的高集成一体化电驱动系统，核心电控IGBT源自英飞凌，动力电池采用宁德时代的三元锂电，博采众长，通过强强联手，威马构造了自身安全、高效的三电动能系统。
根据官方数据，相较于传统内燃机车型40%左右的热效率，威马可以实现高达93%的转化率。
而Living Pilot智行辅助系统，则帮助威马用户获得更懂中国市场的L2级别自动驾驶功能，虽然特斯拉同样具备此项功能，但在中国道路上驾驶，威马显然更了解国情。0-130km/h的ACCA自适应续航、TJA低速跟车随行辅助、ICA高速巡航车道中央行驶辅助，加上针对国内停车的多种停车场景，威马APA自动泊车实现了可自动识别平行车位、垂直车位、斜向车位的适应性解决方案。
硬件技术上的迭代更新令产品获得更强的竞争力，软件升级同样将客户体验提升了一个档次，三个月完成一次OTA升级，威马成为目前国内升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。Living Engine2.0全车交互智能引擎打通百度、腾讯、小米等生态账号与服务体系，将美团、即客行等衣食住行服务高度集成通过覆盖全车的22个控制器和671中信号运行数据感知用户偏好并实现精准服务，如此威马显然不仅仅是出行时的好工具，更是接送孩子上学时等待中的好玩伴和贴心服务的好管家。
最后说一点威马品鉴会上的小细节，当合肥威马用户中心体验总监王金驿拿着钥匙走进威马EX5 Pro时，前大灯点亮、后视镜自动打开，门锁解锁、门把手弹出，不用再掏出钥匙按下解锁键开门，这种迎接贵宾式的细节设计顿时仪式感满满，或将俘获不少注重细节品质的消费者。
品鉴会后，体验中心为未来的威马潜在车主预留了更多的试驾体验机会，并提供了在6月25日新能源汽车财政补贴过渡期结束前，购买威马EX5享受综合补贴五万元的政策支持。威马EX5 Pro会有什么样的驾驶体验，亲身试过才会知道。
