庞大集团破产重组风波再起 庞庆华主动请辞董事长

面对正处在生死存亡之际的庞大集团，一手创建这一经销商帝国的掌门人庞庆华为何要请辞呢？实际上，《道哥说车》注意到，庞庆华的请辞行为早有预兆。早在今年5月20日，庞大集团收到上交所开出的纪律处分，庞庆华本人被指3年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。针对庞庆华辞职的影响，庞大集团在公告中表示，庞庆华的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数，不影响公司董事会的正常运作。

庞大集团董事长庞庆华辞职

6月20日晚间，庞大集团发布公告称，公司董事会于2019年6月20日收到董事长、董事会战略委员会主任兼总经理庞庆华的辞呈，根据《公司法》和《庞大汽贸集团股份有限公司章程》的规定，庞庆华的辞呈自送达公司董事会时生效。在选举新任董事长之前，公司董事兼副总经理王玉生将代为履行董事长职务。王玉生曾在唐山市冀东物贸集团有限责任公司任副总经理，2008年3月进入庞大集团任董事、副总经理。

此外，由于庞庆华辞职，导致庞大集团董事会成员人数低于《公司章程》要求，董事会决议推选赵铁流为庞大集团候选董事，根据董事会提名，拟聘任赵铁流为庞大集团总经理。简历显示，加入庞大集团前，赵铁流曾任长荣股份董事等多个职位。

事实上，庞庆华请辞或许是为了回应上交所于5月21日发布的对庞大集团及有关责任人予以纪律处分的决定。上交所在5月21日发布的纪律处分决定书中表示，庞大集团在信息披露方面、有关责任人在职责履行方面存在违规行为，决定对该公司及公司时任董事长、控股股东暨实际控制人庞庆华，时任董事兼副总经理武成予以公开谴责；公开认定庞庆华三年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员；对时任董事会秘书刘中英予以通报批评。

虽然不再担任公司董事长，但庞庆华仍然是化解庞大危机的关键要素。根据《汽车产经网》爆料，庞大的破产重组已经有了初步结果，未来，其将引入“以元维资产和国民运力两家公司为主”的新的战略投资者。同时，庞大的管理层也将有所调整，来自于新战略投资者的管理人员将进入庞大的管理层。对于重整，庞庆华表示乐观。此前庞庆华在采访中表示，申请重整是缓解庞大危机的利好手段，可以缓解债务压力，改善经营困境之后有利于其引入战投，是庞大集团走出危机的出路。

庞大集团能否走出泥潭？

按照规划，如果此次破产重组能顺利进行，解决企业债务和资金流两大问题，配合企业自身的“卖店瘦身计划”，庞大集团或许将摆脱发展的恶性循环。然而，这并不表示该过程不存在任何风险。2018年，国内车市出现28年来首次负增长，进入2019年，这一疲软情况依然还在延续。就在刚刚过去的5月，乘联会数据显示，乘用车的零售销量仅为158.2万辆，同比降幅高达12.5%。而汽车流通协会发布的5月份汽车经销商库存预警指数则为54.0%，已经连续16个月位于警戒线之上。

而且汽车经销商需要的流水资金过大，加上汽车市场寒冬，保持现在的商业模式极有可能是死路一条，转型势在必行。虽然自2014年意识到前期重资产的发展思路存在问题之后，庞大开启了转型瘦身计划。但遗憾的是，此后的庞庆华并没有将精力更多放在传统业务的运营加强上，而是试图寻找全新的业务增长点，汽车电商、平行进口、共享租赁等方面是布局的重点，但依然是举步维艰。

庞大集团艰难前行，车市寒流却突然而至，庞大集团的业绩瞬间变脸。2018年庞大集团营业收入为420亿元，同比下降40%；净利润亏损62亿元，同比下降3003%；扣非净利润亏损高达68亿元，同比下降3174%。进入2019年，庞大集团这一发展情况并没得到明显的改善，一季度，庞大巨额亏损仍在继续，庞大2019年第一季度营业收入为44.83亿元，同比下滑68.26。归属于上市公司股东的净利润亏损4.89亿元，同比下滑1168.05%。

可以说庞大集团当下是站到了悬崖边上，不知道什么时候就刮来一阵风，就有可能跌至谷底。如何活下去已经成为庞大集团最急需解决的问题。如庞大集团破产的案例在今年绝不会是汽车经销商中的个案，由于面对环境的变迁太晚，庞大必然要为自身洞察力的迟钝付出代价，与此同时我们也不禁要问，在未来几年，以庞大为代表的超级渠道商，是否还有生存和发展的空间？在车市复苏前景还不明朗的当下，下一个“庞大集团”是否又会接踵而至？