出人意料 中日竟然在这个领域达成一致 新的时代要来了

孔子说：三人行，必有我师焉。那么，四人行必有啥？

偷偷告诉你，四人行，必有一车，没错，就是马路上跑的车。

没有开玩笑，数据显示，目前我国汽车保有量已经达到3.12亿辆，按照我国大陆总人口14亿算，不就相当于每四个人中就有一辆小汽车么？说吧，你有没有拖后腿。

说到小汽车，又不得不提现在流行的电动车，这不，就在今天凌晨，奔驰首款纯电动车EQC正式发布，续航里程达到了450km，说实话，这个续航还挺高的。

但是，就算你的续航里程再高，你也离不开充电桩，而现在充电站的数量相比加油站来说更是凤毛麟角，长途旅行的话，续航也就成了目前制约纯电动车发展的最大问题，就算电动车龙头特斯拉也同样逃不掉。

当然了，大家能想到的车企也很早就在考虑了，今天，我就给大家说一条好消息。

据日媒报道，中国与日本将统一新一代纯电动汽车快速充电标准，两国将共同开发充电功率更高的充电器，争取在2020年左右推向市场。除了新标准充电功率有望提高4倍外，新标准还适用于公共汽车和卡车。

简单点说，就是以后电动车充电将会变得更快速、更方便。

举个最简单的例子，你的安卓手机没电了，急需充电，这时你发现你周围的同事均为苹果充电器，这不就尴尬了么。

7、8年前，诺基亚、LG、摩托罗拉、HTC等手机品牌一家一样充电器，握着手里没电的手机看着别人那个怼不进手机的充电器不得抓狂？

其实目前的汽车充电标准也是这样，全球共有五大类充电插孔，其中包含CCS Combo（欧美）、CHAdeMO（日本）、GBT（中国）、特斯拉和其他未知插孔类型，每种插孔类型对应不同的充电标准。

很多时候不是没有充电桩，而是各国各车企的充电设备很多都不通用，所以也就出现了很多开着那快没电的小车急急忙忙找充电站的场景。

统一充电标准的意义关于统一充电标准的意义，我们分开说。

先说对我们中国自己。如果两国能够顺利统一充电标准，中国将能够了解到日本方面快速充电器的安全技术和经验，对于改善我国自己的基本充电设施能起到很大的推动作用。

对日本而言。中国是世界上最大最具潜力的电动车市场，随着充电标准的统一，日本方面电动汽车的相关零部件及充电设备也将拥有更大的市场，自己的纯电车型也可以更容易在中国推广。

对全球而言。随着中日充电标准的统一，欧美及其它国家的车型也将有望跟上统一充电标准的步伐，合作共赢嘛。

对广大消费者来说，充电和维修将会变得更方便，这不就是我们想要的么。

写在最后

我们当然是希望中日两国的汽车充电标准能够早日实现统一，也更希望全球的汽车充电标准都能实现统一，到时候大家劲往一处使了，受惠的还是我们消费者嘛。