最终奔驰EQC亮相 没有想象中的七彩祥云 我和紫霞仙子一样失望

《大话西游》中，紫霞仙子弥留之际，对至尊宝说，“我的意中人是一位盖世英雄,有一天他会身披金甲圣衣、驾着七彩祥云来娶我。我猜中了开头,却猜不中这结局。”

那时年少，我怎么也看不懂，直到奔驰EQC正式亮相，我才体会到紫霞仙子那种遗憾、悲伤。

瑞典当地时间9月4日，奔驰EQC在斯德哥尔摩迎来全球首秀，它基于奔驰全新纯电动模块平台MEA平台打造，是奔驰旗下首款纯电动SUV，也是其子品牌EQ的第一款车型。

作为EQ系列的开山之作，奔驰EQC的外观并没有让人耳目一新的感觉，气质上和传统车型奔驰GLC高度相似，让你想象不到它是借鉴Generation EQ概念车来设计的。这让人很失望，因为从概念车到路试谍照，它的每一次曝光都让你觉得与众不同，但实际上亮相后，却毫无突破感官设计的新意，尤其是前脸上的开放式进气格栅，保守到让50年代的老国企都想笑。

再说内饰，新车整体风格依然和奔驰GLC很像，唯一让人觉得酷炫的就是那两块10.25英寸的液晶显示屏了。但是，这酷炫又有些脆弱，因为超大液晶屏之类的，已经被国内的拜腾等造车新势力，展示得让消费者厌烦了。

不过这些都是皮囊，如果奔驰EQC的灵魂有趣，我还是会感到欣喜。但可惜的是，最能区分传统汽车和智能汽车的整车OTA，它都没有搭载。有人会说，保时捷Taycan和捷豹I-PACE都没有整车OTA，你凭什么要求奔驰EQC？我不说特斯拉和很多国内造车新势力的车型都搭载了整车OTA，单是奔驰一贯追求的“The Best”理念，就不该让它如此保守，毕竟这已经是汽车智能化的时代。

最后，也就是续航，奔驰EQC搭载了容量为80kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为450km，不仅比不上特斯拉Model X 100D的NEDC工况续航552km，而且比不上捷豹I-PACE的NEDC工况续航500km。但这不是重点，重点是它的电池技术含量都比不上比亚迪宋EV500。

在动力电池领域，超大容量带来的高续航并不值得夸耀，真正的厉害是，电池容量小，还能续航里程长。比亚迪宋EV500搭载的电池组容量为62kWh，NEDC工况续航里程400km，按照奔驰EQC的80kWh电池容量换算后，NEDC工况续航里程约为516km，比奔驰EQC高出14.7%。

曾经，我坚信奔驰EQC会是世界上最好的电动车中的一员；如今，它褪去神秘面纱，我倍感失望。就像紫霞仙子得不到至尊宝，没有七彩祥云，我也失去了理想中的奔驰EQC。

关于奔驰EQC，还有这些信息：它定位为纯电动豪华中型SUV，长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距2873mm；智能网联方面，它配备了电动汽车常见的人机交互系统，可以通过语音控制空调温度等；动力方面，它搭载了前后双电机，最大功率300kW，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速时间为5.1s。

写在最后

按照计划，2020年前，奔驰EQC将会在中国和欧洲市场同步生产。我原以为，作为奔驰首款纯电动SUV，它会凭借突破性的设计、智能化的配置吓跑一大批造车新势力。但保守的奔驰，不仅没有给它搭载最能体现智能化水平的整车OTA，而且连外观设计都传统到保留了开放式进气格栅，实在令人汗颜。

可笑的是，我还一直把奔驰EQC当作特斯拉Model X的对手。它连个OTA都没有，拿什么竞争Model X的自动驾驶？难不成要靠超低的售价吗？要是那样，我估计蔚来ES8和小鹏G3都笑开花了，他们会说，你看，奔驰EQC也不比我们高端，而且我们还能OTA升级呢。