观致4月卖了三千多台，看来是共享汽车又缺车了
观致作为最早一批开创高端自主的品牌，也算是其中实力最硬的一位，有着国内大佬奇瑞的鼎力支持，还有着国际一流的研发团队，在观致成立之初，它就被赋予了"国产黑马"称号，但是这个黑马似乎并没有跑起来，观致也成为了高端自主品牌中混的最差的一个。
从观致3出现后，一次碰撞测试将观致推向顶点，当时那个年代的国产车还是出了名的不靠谱，观致3却"一撞成名"，5星的优异成绩不是谁也能得到的，在当年观致3的碰撞成绩超越了高尔夫等众多欧洲两厢车型，成为了仅次于沃尔沃V40的存在，而观致也是借势一举登上自主品牌中的顶点，但是高端自主就不是自主了吗？
观致在得到了小幅度销量增长后，问题也开始出现，而我们国产汽车似乎也逃离不了变速箱的魔咒，观致亦是如此，顿挫、打齿等问题的频频出现使得观致的形象受到了怀疑，高端自主也未能走出自主品牌的阴影，观致的销量佳话嘎然而止。
但是从去年开始，观致竟然死而复生，观致诞生的十二个年头以来，从未有过去年那般趋势，18年5月份，观致的销量超过了7000台，而往年同期观致的销量从未超过千台过，7000台的月销量对于观致来说绝对算得上是突飞猛进，但是真的是这样吗？
想必大家都看到过观致的共享汽车，观致5作为共享汽车出现的时间就是从去年4月份开始，而这也就不难理解为什么观致的销量能够瞬间膨胀开来，这其中共享汽车占了大头，真正买车的人少之又少，而观致5作为共享汽车出现对于观致的影响可能更深，一般来说共享汽车无非都是一些低端新能源车型，而观致5可是要卖到将近20万！高端品牌的脸都不要了吗？
但是观致的好日子并没有持续下去，随着共享汽车市场的逐渐饱和，观致的销量瞬间跌落下去，从七千到一千，观致仅用了一个月的时间，而此后的观致又再次开始了堕落之路，直至今年3月份观致仅仅卖出了30台，但是一张观致四月销量表又显得扑朔迷离。
今年4月份观致卖出了3千多台，对于这样的成绩个人觉得有些离奇，毕竟三月才卖了30台，难道是共享汽车又缺车了？对于观致来说也早已物是人非，早些年公司人员怕是早已换了一个遍，而观致已经连续多久没有新车了？对于许多人来说，如果不是共享汽车的出现，他们甚至都不会认识到观致，而观致的声望甚至都不如共享汽车。