有朗逸做招牌，上汽大众的第一款纯电动车不会太难走

大众旗下的每一款车型几乎都有不错的销量成绩，尤其是朗逸。2008年，上汽大众推出这款本土化研发的朗逸车型，此后多年一直不断自我进化升级，但始终都符合消费者心里所期待的样子。该车的燃油版曾多年蝉联单一车型销量冠军，并创造出400万台的销售奇迹，获得“A级车标杆”称号。

众所周知，新能源是近年每个汽车厂商都摆脱不了的话题，上汽大众自然也会有相应的布局。随着上汽大众在新能源方向的布局发展，途观L及帕萨特都推出了PHEV插电式混合动力车型，让市场看到了上汽大众在新能源技术上的雄厚实力。

但在纯电动车领域，上汽大众却一直没有行动，麻辣车事（ID：MalaAuto）曾多次听到类似“上汽大众能实现大象转身吗？”这样的质疑声。终于，在多款混合能源车型成功推出后，基于朗逸打造的纯电动车也来了。

即将推出的e-Lavida朗逸电动版，代表着上汽大众在新能源领域的全新布局。与重新开发一台全新的电动车相比，用旗下最为热门一款为蓝本，来打造一款纯电动车，确实再合适不过，仅仅是朗逸这个名字，就已经赢了一半。此外，e-Lavida朗逸电动版采用的是最新MQB生产平台，与德国大众共同研发，代表了新能源技术的世界领先水平。据悉，e-Lavida朗逸电动版预计会在今年8月份正式上市。

e-Lavida朗逸电动版应用了高效德系三电系统，新车的动力系统由高性能三元锂电池、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成。

由于先进能量的管理与控制技术的介入，上汽大众 e-Lavida朗逸电动版系统峰值功率为100千瓦，峰值扭矩为290牛·米。动力表现方面最高车速可达到每小时150公里，零至50公里加速时间仅为3.4秒，百公里综合工况能耗表现仅为13千瓦时/100公里。与此同时，拥有同级领先的综合工况能耗表现，仅为13kWh/100km，每公里出行成本最低仅需4分钱。

目前市场上同级纯电动车型，常常会因为电池结构设计，而占用部分车内空间，导致后排座位及后备厢空间会显得较为狭小。而得益于巧妙电池结构布局，朗逸电动版完美承袭了全新一代朗逸的宽敞后排空间及后备厢空间，而且还可以通过后排座椅4/6分体折叠，实现多样空间布局。

朗逸电动版的整体内部造型也与汽油版基本相同，设计风格依旧很简洁，非常的耐看。8英寸中控彩屏内置的人机交互系统是大众最新的，不仅包含了USB、蓝牙、GPS导航等基础功能，同时还带有实时天气、实时路况和AI语音助理等功能。搭载了欧洲现款Audi A4同款的大尺寸智能双层防夹天窗。此外，后排还提供了三个高度可调的头枕，非常的人性化。

由于是在全新朗逸的基础上打造而来，所以其整体造型跟全新朗逸并无多大差别，只是细节之处有所不同。中网是前脸变化最明显的地方，镀铬饰条+白色的组合带来了更加明亮的整体视感。前保杠下方区域也跟汽油版不同，新车采用了C型LED日行灯代替了之前的雾灯，另外造型上也变得更有层次感。尾部基本跟汽油版一样，只是尾部刻上了e-LAVIDA的标识。

大众在国内市场已经“摸爬滚打”了几十年，已经深谙国内消费者的购车理念与审美。朗逸就是作为一款专门为国人准备的“特供车”而来，作为上汽大众旗下首款纯电动车型，入局新能源市场，相信其也会吸引无数消费者。

目前，市场上的合资纯电动车并不是很多，朗逸电动版的到来，就是给了消费者一个新的选择。对上汽大众自身来说，也能丰富新能源产品阵营。只是300km不到的续航，还有较大的提升空间。