大众ID.R刷新纽北记录，下次要挑战中国的“通天大道”

首先是电动机的输出特性与传统燃油机不一样。电动车的加速能力很强，扭矩覆盖转速特别广。内燃机必须要在某个转速下才能达到最大扭矩；而电动车的最大扭矩几乎可以从0开始算起，可以瞬间达到最大扭矩。

打个比方：电动汽车就像是一位短跑运动员，比赛一声枪响，从静止状态瞬间爆发出最快速度；但是缺点也很明显，那就是短跑运动员一般都耐力不行，也就是为什么人们关注电动车总是要强调续（耐）航（力）。

然后是动力。一般来说，加速如何是要看动力总成的功率以及车重来决定的。车身重量暂且不提，因为无论是燃油车还是电动车都会采用轻量化车身，比如碳纤维材质。一是减轻重量，二来碳纤维受到撞击并不会整个碎裂，而是呈现网状破损。

人们知道，想要提高马力就加装涡轮，而电动车的动力是取决于电池和电控系统，部分电动车能够在全力输出的情况下，短时间内爆发出比额定扭矩更大的扭矩，从而动力更强。

大众ID.R是大众I.D.家族的赛车代表，而I.D.家族则是大众在3年前发布一个新能源子品牌，它们就代表了大众纯电动汽车的未来，并且都是在自家全新的MEB模块化平台上量产。

除了第一款神似高尔夫7的概念车I.D.外，接连推出了全新6座纯电动概念MPV大众I.D.Buzz，SUV车型I.D.CROZZ，轿车I.D. VIZZION，未来都将全部量产；随后发布了纯电动赛车 I.D. R Pikes Peak，沙滩概念车ID. BUGGY以及全尺寸电动旗舰SUV ID. ROOMZZ。这其中，纯电动赛车ID. R 标志着 I.D. 家族未来纯电动量产车型领域已经拥有不可替代的领先技术。

大众I.D.家族电气化战略也正在全球积极推进，已经确认在美国量产全新纯电动车型，其中包括了跨界车 I.D.Crozz 以及 MPV 车型 I.D. Buzz，预计在2022年下线并且国内上市。而大众商用车的概念车I.D. Buzz Cargo也计划在2年后量产，有意思的是，这两款MPV都是致敬了大众经典的Microbus （大众 T1 ），从1950年到如今，经典的大众方头面包车T1以不同的面貌传承下来。

大众I.D.家族代表了大众汽车未来在新能源领域的规划和发展，拥有极具辨识度的全新设计基因，续航里程均可达400-600公里，均配备自动驾驶功能，从已知的阵容布局矩阵来看在逐渐覆盖所有领域。

一直以来，人们提到大众最多的标签有：成熟稳重、务实可靠、绝对不会出错。而大众正在通过ID. R和I.D.家族向众人宣告：要玩性能，咱也是不会输的。

（图源：张家界旅游官网）

最后再公布一个看点，在今年9月，ID.R将挑战中国著名的天门山盘山公路。这条盘山公路有着“通天大道”的称号，全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，共计99个弯，号称最困难的道路之一。

那么，ID.R将如何挑战这条通天大道？我们拭目以待！