江淮新能源万里公测北京站 江淮iEVS4续航能力揭晓

为答谢北京客户长期以来对江淮新能源的支持与厚爱，江淮新能源献上"置换升级 钜惠京都"优惠政策，以万元现金补贴，回馈北京老客户。即日起，北京老客户置换江淮iEVS4及其他车型，最高尊享10000元现金补贴及5000元购车礼包，大家可以到江淮新能源4S店试驾了解。

"智聆"作伴 续航能力公开测

纯电动车只适合车城市通勤，真的不适合长途旅行吗？答案是否定的。很早之前纯电动车刚推出时，受到续航里程低、配套充电设施不完善等硬件设施的限制，的确让纯电动车止步于长途旅行。但在纯电动车不断发展的今天，这些固有的印象是否还依然存在？江淮iEVS4用自己的实力打破了这个固有印象。

从去年开始，江淮新能源就开始在全国范围内举办万里公测活动，江淮iEV6E运动版也成为行业内首个顺利完成万里公测的纯电动车型。5月28日，江淮iEVS4万里公测第二季在合肥江淮大众生产基地全新开跑，本季万里公测共分东、西、南、北四条线路，首先开启的北线之旅，江淮iEVS4车队从合肥出发，一路经过淮南、徐州、济南、沧州和天津，而后抵达首都北京。

试驾的当天风和日丽，随着一声发令枪响，15辆江淮iEVS4依次驶出活动外场，正式开启了环雁栖湖道路试驾，试驾路线共有三段，车队将依次到达神堂峪、红螺寺、青龙湖三个打卡地点，最终返回雁栖湖充电站，试驾路段以铺装道路为主，多为城区路段。

坐进驾驶室，向iEVS4说一句"你好，智聆"，温柔的一句"在呢"就迅速的回答了上来，随着"智聆"的陪伴，我们快速精准的到达了目的地。虽然行驶的路段多为铺装道路，但由于是盘山小路，特别考验iEVS4的底盘稳定性能，在多次连续的急转弯路段中，乘坐在车内并没有感受到很明显的侧倾，方向盘的旷量较小，指向性比较精准，可能由于方向盘设计尺寸比较小，比较小的过弯还是需要多打半圈转向。

值得一提的是，iEVS4的中控台部分抛弃了传统的按键设定，采用一整块触控面板控制，包括后备箱尾门、座椅加热、车灯设置等等，都是通过下方触控板和上方多媒体显示屏相结合的形式设定，相较传统设计更加新颖，也更加美观。

乘坐在车内，不论是前排还是后排，座椅的包裹性和支撑性都不错，在3小时的长途试驾中并没有感觉十分疲乏。车厢的密闭性也值得表扬，当行驶到高速路段，风噪和路噪都被抑制的恰到好处，值得一提的是iEVS4的提速表现也比较不错，当车速提升到60迈以后，加速会更加轻快，车速提升比较线性。

在试驾途中，江淮新能源还举行了续航里程的大比拼，最终车队中3号车里的4位试驾人员获得了最终的冠军，每度电跑7.44公里，66度电的iEVS4实际综合续航高达491.04公里。

在北京站试驾之后，北线车队将南下郑州迎来此次北线之旅的返程，途经天津、衡水、邯郸以及安阳。在返程的途中，将重点测试江淮iEVS4在复杂路况以及高温高湿环境下的综合表现。江淮新能源将持续为大家播报此次公开测试的最新动态以及展示江淮iEVS4的真实表现。

在北线公测结束后，江淮iEVS4车队将陆续开启西线、南线以及东线的公开测试之旅，西至成都、南至深圳、东至上海。接下里的行程里，AM车镜也期待江淮iEVS4用持续出色的表现，提升公众对新能源汽车的信赖与认可，彰显江淮新能源"科技引领 大众e行"的品牌主张和 "安全可靠 值得信赖"的品牌形象！