钟擎 | 2019款昂科威20T：既是十项全能，又是省油好手

虽然车市整体表现不容乐观，但翻开销量榜单，作为20万级合资SUV里备受关注的昂科威，在当前不景气的大环境下，昂科威在过去一年的销量超过了20万辆，今年第一季度的销量更是达到了31,878辆。

其中，昂科威1.5T版本（20T）车型无疑是真正走量的存在。结合终端市场的优惠幅度，让昂科威成为一个非常吸引人的选择。那么它的实际表现究竟如何，它是如何在众多同级竞争对手中脱颖而出的。面对愈加严苛的消费者，它又如何打动他们，或者说它究竟有何底气？我们一试便知。

不仅颜值能打，质感营造同样到位

如今是颜值为王的时代，汽车厂商们也充分了解到汽车不仅仅需要满足日常使用，外观设计也可以成为消费者痴迷一款车型的关键要素，内外兼修才能经得起市场的考验。

从80后、90后晋升为新主流消费群体之后，昂科威同样懂得如何迎合我们。

即便是1.5T版本，但昂科威在外观方面相比28T高配版本并没有缩水，镀铬件仍然健在，轮圈也是17寸。其中排气管是为数不多的区别之处，从双出变为了单出，尾标也变为20T（2.0T尾标是28T）。

除了外观，昂科威20T的内饰同样保证了“原汁原味”，车内的皮质、软塑料件以及木纹和银色装饰条等用料搭配一如从前，无论是观感还是触感都属上乘。

尤其是副驾驶正前方，采用了一整块的木纹装饰板，进行抛光处理形成类似于云石的视觉效果，看着非常显档次。

而且很关键的是，这套内饰设计不但好看，使用便利性同样表现不错。整个中控台布局清晰鲜明，上半部分为娱乐区，下半部分则是空调控制区，并且除了空调温度调节和座椅加热外全部采用了实体按键，便于盲操作，学习成本也非常低。

别克向来很擅长营造豪华的车厢氛围，坐进360度环抱一体式座舱，能够看到昂科威从整体氛围到细节对于豪华感的营造上，确实要优于同级别的其他竞品车型。

空间方面，后排以身高一米八的乘客为例，腿部和头部依然能够保证充足的空间，值得一提的是后排中间地板非常平整，座椅填充物厚实，即便是后排坐满三个人，中间乘客也不会有多少抱怨。

配置齐全，普及率很高

我们拿到的试驾车为昂科威1.5T版本（20T）的顶配车型，配置可谓相当丰富，电动后备厢、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等一应俱全。而支持手机互联的8英寸中控大屏更是年轻人的福音。

不过相比之下，昂科威的入门配置水准之高更加让人赞叹。包括全车六气囊、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪、发动机自动启停、EPB电子驻车、胎压监测、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等全系标配。

其中，已经成了这个级别的SUV必须要配备的全景天窗，昂科威自然不会缺席，而且也是全系标配。

凭借“入门即高配”的做法，昂科威直接打破了对手们“低配低价”降低入门门槛的做法，配置普及率非常高，让消费者不会因为选择中低配而影响日常使用体验。

更平顺好开，还是省油好手

1.5L排量的发动机配上昂科威这么大躯体，称得上是非常典型的“小马拉大车”，最值得关注的肯定是，动力够用吗？实际体验怎样？

根据我们几天下来的日常驾驶体验，动力方面真不用担心。这套1.5T直喷发动机+7速双离合变速箱的动力组合表现非常生猛，日常起步非常轻快，而来到高速上加速的爆发力、持久力也依然很强。

在高速路上，即便是时速100km/h后再加速超车，这台1.5T发动机依然能够爆发出不俗的动力储备。

说起别克，或许部分人会对双离合的表现有所担忧，其实近几年通用的变速箱匹配水准提升很快，经过重新调校、匹配的变速箱会更加趋于平顺性，降档反应不算快，但换挡顺畅度高，日常堵车跟车已经很少察觉出顿挫。整体动力输出风格倾向于循序渐进，符合昂科威相对沉稳的外在形象。

相比之下，昂科威的驾乘质感依然是同级中非常突出的存在，给人感觉非常扎实沉稳，悬挂的每一下动作都非常轻微，再加上昂科威的车厢静谧性很高，很容易给乘客好感。

最让人惊喜的是油耗表现，根据这几天的使用表现记录来看，昂科威的高速油耗最低可以控制在5字头水平，而市区日常通勤的话，油耗基本保持在8-10L/100km，对于一台车重1.6吨的中型SUV来说绝对是个省油好手。

对了，差点忘记说，2019款昂科威的这套1.5T动力满足国VI排放标准，免去了消费者选择时的后顾之忧。

钟述

这并不是一款你所想象中全面升级的车型，它只是一个在原有基础上进行适当更新的车型，细节之处的打磨和完善才是它所关注的点，但这样并不妨碍昂科威成为20万级合资SUV的首选之一。

毕竟丰富的标配水准，更加平顺的动力调校，以及出色的油耗表现，这些可都是能实打实地提升用户使用幸福感的存在。也正是基于这一点，2019款昂科威绝对称得上是一款出色的升级改款车型。