唐二代上市 比亚迪燃油车销量却下跌了 宋会成为新的救命稻草吗？

​刚刚过去的7月，对比亚迪来说，是一个值得纪念的里程碑的月份，因为比亚迪新能源车型单月销量首次超过了燃油车，二者销量数据分别达到18793辆、18522辆。比亚迪用实际行动证明其新能源领域“老大”的地位，但凡事都要一分为二的看，新能源车型销量首超燃油车，这也意味着比亚迪在燃油车市场的不景气。

与新能源业务相比，燃油车业务似乎拖了整个比亚迪的后腿。甚至单从数据来看，都会让人怀疑比亚迪是不是要放弃燃油车？！2014年比亚迪燃油车销量35.6万辆，同比下滑21%；2015年同比下滑9.6%至32.2万辆；2016年同比微增1.8%至32.6万辆；2017年同比下滑24.62%至24.5万辆。

今年7月份，燃油版业务旗下，宋MAX、比亚迪F3、宋燃油版、元燃油版销量数据分别为10408、3173、1046、389台，均出现了环比较大幅度的下跌。好在，有刚刚上市的唐二代燃油版来救急，7月份销量达到了3506台，对于一台刚上市两个多月的中大型SUV，这样的表现还算可以。

难道在比亚迪内部，真的并不重视燃油车业务吗？并不是！官方曾明确表态，“燃油车是抢占市场份额的，新能源代表未来”。只是，唐二代的出现，短期内并不能扭转比亚迪燃油车业务下跌的颓势。

唐二代没做到，那么换装全新“Dragon Face”的比亚迪宋能做到吗？

理论上是可以的，因为单从体量上看，唐主打的中大型SUV市场不能够与宋主打的紧凑型SUV市场相提并论。

众所周知，比亚迪“王朝系列”的主打车型，要形成涵盖燃油版、油电混动版、插电混动版、纯电动版的“全擎阵容”，换装新衣的比亚迪宋必然会包含各个版本，前期推出的汽油版和DM插电混动版将在8月31日开幕的成都车展正式上市。

最新Dragon Face家族化设计是宋最大的亮点：前脸方面，左右两侧狭长的的LED大灯组，搭配标志性的大嘴式进气格栅；车身侧面线条感更强；尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀。

内饰是我喜欢的简洁风格，大尺寸中控屏、全液晶仪表自然不会缺席，采用圆形设计，富有运动感。个人认为，方向盘设计并不出彩，左右两侧密密麻麻的按键，以及镀铬条勾勒出来的轮廓，缺乏设计感。

仍然是可以90度旋转的中控屏，它就是一个安卓系统的平台电脑，可以刷抖音、玩农药，还可以微信视频，触控反应速度和流畅度还不错。但是，当屏幕竖起来后却遮挡住了空调出风口，在比亚迪全新唐上，并没有这个问题。

车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，除了长度略有增加，宽度、高度和轴距均与现款车型保持一致；动力方面，依然是1.5T涡轮增压发动机匹配6速双离合。

燃油版宋、宋MAX的经验和教训

比亚迪宋MAX是第一款采用全新家族设计的车型，尽管定位一台MPV，宋MAX上市不久便月销量破万，一度冲到MPV细分市场销量前三，可见消费者对一台高颜值比亚迪的“刚需”，不得不说“颜值即正义”这句话在汽车领域同样适用。

依赖国际大牌设计，在汽车年销量超过2000万台的国内市场，让某车型一炮而红并非难事，能够持续“红”下去，才更考究产品力。目前来看，很难断定宋MAX能否持续爆“红”，因为它面临着诸如双离合换挡逻辑混乱、方向盘太沉重、悬挂偏硬、隔音不好等消费者吐槽很多的问题。而这几个问题恰恰也出现在了现款宋的身上。

搭载同样动力系统的全新燃油版宋有没有解决以上问题，很大程度上决定着它能否走红，能否持续走红。

紧凑型SUV领域比MPV市场竞争要激烈更多，换装“龙颜”能够让比亚迪全新宋脱颖而出，但消费者最终下单与否，还要看它好不好开。

再聊一下售价：

现款比亚迪燃油版宋售价7.99-12.99万元，宋DM补贴后售价17.99-20.99万元，无论是燃油版还是混动版，经销商处都有优惠。

全新宋颜值升级、内饰升级、配置升级都非常明显，会是什么价格呢？

新车上市后，现款燃油版宋会停售，毕竟已经没有存在的意义，可能仍然会延续7.99万左右的起售价，毕竟紧凑型SUV竞争太激烈，燃油版车型要保持价格上的优势。

考虑到现款宋DM销量非常不错，待新宋DM上市后，新老车型同堂销售的可能性非常大，当然，现款宋DM会通过降价的方式为新车留出空间，新款宋DM售价可能会略有上涨。

今天有媒体透漏，比亚迪宋汽油版自动挡车型预售12.00万元，混动版补贴后预售17.00万元起。基本可以断定，12万是烟雾弹，可能是自动挡顶配车型，而混动版补贴后17万售价可能大致相差不多。