江淮iEVS4万里公测开进雁栖湖?恒温续航钜惠京都
6月5日，江淮汽车iEVS4万里公测第二季在北京怀柔区雁栖湖畔，开启它的环湖之旅。这款主打电池安全，德系底盘调校，充电10分钟续航80公里，最大续航470公里的iEVS4一路喝彩声不断，这次又为我们带来怎样的惊喜呢？我们一起来揭晓。
长续航
江淮iEVS4万里公测以江淮大众生产基地为起点，北至北京、西至成都、南至深圳、东至上海，合计行程超过万里，通过地域、天气、长距离行驶，将全面考验江淮iEVS4的各项性能表现。终于，这款江淮iEVS4一路北上，过关斩将，于6月5日来到了万里公测最北端的北京站。经受了一路考验的江淮iEVS4性能想必十分出众了。
据官方消息，这款车由德国大众VDA质量管理体系加持。在核心的三电系统方面，江淮新能源依靠十多年的自力更生，已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破。
搭载在江淮iEVS4上的新一代液冷恒温技术，采用独立液冷循环，电量高达61度，综合工况402公里，60km/h的等速续航能力可以达到500km以上，整个电池包被“恒温液”包裹，无论春夏秋冬都能确保车辆的每块电池始终处于10-35℃的最佳工作环境下，这是有效提高电池使用寿命以及整车续航里程的关键性技术，可以充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。
动力上，iEVS4采用了永磁/同步电机，峰值功率110kw，扭矩330牛米。而且，江淮iEVS4的车载充电机效率达95%，可实现6kW充电和对外供电功能，新车快充模式下的充电时间为30分钟，大大满足了出行用电需求。
高智能
从内饰来看，这款车的人性化、高智能设计也独具匠心，三块分布的全液晶仪表盘令人眼前一亮，左侧部分反映当前动力输出情况，中间则是车速情况，右侧为地图。设计感十足，非常的人性化，大大方便了驾驶者，不必再转头去看中控屏上的地图，同时也增添了驾驶安全性。
反应灵敏的中控大屏可以随意下载APP，符合当下潮流，在尺寸设计与分辨率上都拿捏的较好，同时倒车影像也很清晰，倒车辅助线也十分灵敏，既保留了国有品牌惯有优点和富有创新性。
而由科大讯飞打造的语音识别系统同样可圈可点。只需一声“你好智聆”，说打开后窗，它会自动开窗；说下雨了，它会关窗，贴心的就像真的志玲姐姐。而当要求切歌、导航时，iEVS4的识别率也很高，在驾驶时并不需要手动去调节，智聆完全可以满足日常使用需求。不仅如此，这款车还可以开展户外救援、户外作业等，为消费者带来探享自由移动出行新体验。
安全+
试驾环节更是令人欣喜不断，这款主打安全的江淮智能iEVS4三幅式方向盘的握感非常出色，而且在三点钟和九点钟的位置有特殊的包覆处理，非常人性化，转向的力度相比江淮以往的电动车力度要偏沉一些，很有稳重感，转向也非常精准。
从刹车和电门来看，这款iEVS4刹车比较灵敏，安全系数更高，符合大众系列的风格，制动力与踩下去的力基本持平，而电门的调教比较轻，而且线性，只需轻踩油门即可带来强烈的推背感体验。在驾驶模式方面，江淮iEVS4采用的是ECO模式，没有实体启动按键，需要在屏幕中下拉菜单中激活，对于不熟悉操作的驾驶来说，需要花费一点时间，不过总的来说，这种驾驶模式并没有必要经常去调整，所以这样设计也符合逻辑。
从路面驾驶情况来看，其驾驶的平稳性也符合大众的风格，没有明显的多余弹跳，左右悬架的交替压缩，对路面上细小的颠簸过滤的非常彻底，没有一点拖泥带水的感觉，而在高速过弯时，悬挂能够提供足够的支撑，车辆的侧倾并不明显，就连坐在后排，也没有明显的颠簸感。这里值得一说的是，根据配置不同，江淮iEVS4也采用了215/50 R17和225/45 R18两种规格的轮胎，不仅看上去整体姿态更加饱满，而且驾驶起来带来了更强的抓地力，提升了整车操控性的同时，也带来了清晰的路感。
值得一提的是，为答谢北京客户长期以来对江淮新能源的支持与厚爱，江淮新能源献上“置换升级钜惠京都”优惠政策，以万元现金补贴，回馈北京老客户。即日起，北京老客户置换江淮iEVS4及其他车型，最高尊享10000元现金补贴及5000元购车礼包。
整体来看，这次的江淮与大众联手的这款iEVS4在性能安全方面可圈可点，而万里公测，也是勇气十分可嘉。到目前为止，江淮iEVS4的性能与续航以及安全性毋庸置疑，而这一次的环雁栖湖公测，再一次证明了iEVS4不可小觑的实力。
风光旖旎的雁栖湖畔，清一色的江淮iEVS4款款前行，不正是那颗勇往直前的工匠之心吗？