让汽车更听话，7.18万起，看新宝骏RS-3如何站在智能出行最前沿
5G时代，让数字化、智能化的大潮进一步翻涌，汽车的价值因其悄然发生变化，它正从代步工具升级成智能互联终端移动空间。同时，消费者对于一款车的需求也不仅仅局限在代步出行上，他们渴望在这第三生活空间中获得更为便捷、智能、高端的体验。在此背景之下，新宝骏品牌迅速响应市场需求，推出了一款专为智能网联而生的出行产品。
10月29日，新宝骏旗下第四款车型新宝骏RS-3在中国国际数字经济博览会永久举办地石家庄正式上市，新车定位为“全擎在线数字座舱”，共推出四款车型，售价在7.18万元-8.98万元之间。与此同时，新车推出了两项购车优惠政策，其一是智订礼：24期0利率或0月供，最长可贷5年；其二是智焕礼：可获5000元置换补贴。
颜值在线，星际几何释放时尚魅力
新宝骏RS-3基于“星际几何”新一代家族设计理念打造，全车多处巧妙使用了并不常见的竖向元素，让新车既能彰显工艺品质又不失动感，同时给予消费者新颖的视觉体验。
精致设计从前进格栅开始，新宝骏RS-3的格栅内部布满了长方形钢琴黑小饰条，其以钻石标志为中心展开分布，让前脸显得简洁而富有层次感。格栅两侧的LED日间行车灯镶嵌在一条横向贯穿的亚光镀铬饰件上，不仅起到横向拉伸视觉效果的作用，还营造出锐不可当的进击气势。
新宝骏RS-3的长宽高为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm，车身比例协调，带来了不错的视觉效果。从侧面看它，线条硬朗有型，流畅的三段式腰线从前大灯绵延至尾灯，勾勒出肌肉感十足的车身轮廓。它的C柱在经过线性处理后营造出溜背效果，黑色下裙的比例设计也比较夸张，这一系列设计提升了新宝骏RS-3的动感与美感。
尾部造型同样很出彩，尤其是尾灯的设计充满线条感，它有意地与前大灯相呼应，提升整车一致性的同时，增强了尾部造型的立体感与力量感。
质感在线，数字化座舱提升驾享体验
新宝骏RS-3的内饰风格延续了外观的运动感与科技感，它将智能、科技、质感、舒适、高效的理念融入设计过程，因此我们可以看到新宝骏RS-3的内饰很贴合当下年轻人的审美，它的整体风格明快简约，层次分明，10.25英寸悬浮式全彩高清液晶显示屏与7英寸仪表组成双屏联动，可以实时共享音乐、导航、电话信息，提供及时的互联车载服务，奠定了整个座舱的科技基础。
此外，新颖时尚的两辐平底方向盘、一体式一键启动、手机无线充电、多彩可变氛围灯等细节设计也为有效提升了内饰的科技感。
除了科技感以外，新宝骏RS-3的内部设计还散发出浓郁的精致气息，例如其采用了横向贯穿式出风口，叶片还加上了金属拉丝纹理，让人在看到的第一时间内便被其精致感所折服。排挡处更胜一筹，它融合了参数化与几何切割的表现手法，并通过亚光电镀、皮质包覆的搭配，将细腻感淋漓尽致地体现出来。
“座舱”是新宝骏RS-3想要给予消费者的一大体验，这份舒适体验离不开座椅的贡献，因此新宝骏RS-3在座椅方面苦下功夫，其借鉴赛车座椅，肩部造型宽大，支撑性与包裹性优于同级。
吉利缤越和名爵ZS在内饰上也都极力想为消费者营造出舒适体验，但是在细节上，如座椅设计、整个内饰氛围的协调性上不及新宝骏RS-3处理细腻。
智能在线，新宝骏车联网带来高阶出行方式
新宝骏车联网重新定义了车内的互联方式、重新定义了搜索和分享信息方式、重新定义了车内的即时通讯方式、重新定义了汽车和手机如何共享数据与应用、重新定义了人、汽车和手机的交互，一系列新功能遍及众多出行场景，将为消费者带来更高阶的出行体验。
而新宝骏RS-3一上市即全系搭载这套完成迭代升级的新宝骏车联网，这也是其“上市即升级”的含义。据悉，这套最新的新宝骏车联网将同步推送至RM-5、RC-6车型。
具体来说，这套系统将让新宝骏RS-3的人机交互与出行方式更为快速化、生活化、简单化。快速化方面，它具备了隔空互联技术，手机与汽车互联只需万分之一秒，通过无线Wi-Fi即可完成极速毫秒级互联，同时在使用过程中，它的识别、反应速率是传统车机快20倍，这也让其在操作体验上胜于其他品牌。
生活化方面，新宝骏车联网涵盖了导航、电影、打游戏、购物等手机里常用的APP，值得一提的是，RS-3还是第一个将微信语音功能装入车内的智能网联座驾，也就是说，中控屏之后将是消费者在车内的“专属手机”，可以聊天、看剧、打游戏、抢红包。没有看错，新宝骏RS-3支持微信抢红包功能，而且是霸屏抢红包，让用户不会忽视掉任何一个红包，也无需用手指去抢，仅需语音发出“红包”指令，便可完成抢红包操作。
简单化方面，新宝骏RS-3可通过识别速度快、精准度高的AI智能语音识别对车内功能设置进行全声控操作，也可以凭借一把手机就可实现智能无钥匙启动、远程遥控功能、24小时远程监控车辆，更在业界首次做到了即时发送位置信息、随时随地在线进行导航。
虽然吉利缤越搭载了GKUI吉客智能生态系统，名爵ZS搭载了斑马互联网汽车智能系统3.0，两者功能都很强大，但是论快速化、简单化、生活化程度，新宝骏RS-3将更胜一筹，尤其是它引入了微信语音与抢红包这些消费者平日里最频繁的操作，将进一步连接人、车、生活。
安全在线，丰富配置守护行车安全
新宝骏RS-3行车搭载的是博世L2级别自动驾驶系统，拥有0—130KM/H集成式自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、5级防碰撞主动安全防护系统、360°鹰眼智能全景影像等主被动安全功能，既可以赋予驾乘者便捷舒适的驾乘体验，又可以为他们筑造一套成熟完善的安全矩阵，多维度守护驾乘者行车安全。
谈及驾乘，此次上市的新宝骏RS-3搭载的是型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，可输出最大功率105马力，传动部分匹配CVT变速箱，变速器还可模拟8速手动驾驶模式，带来更顺畅的驾驶体验。未来还会推出1.2T涡轮增压发动机版本，其最大功率为131马力。
底盘部分，它匹配的是前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，在EPS电动助力转向系统与ESC车身电子稳定系统的加持下，它可以彰显出更强的抓地力与抗侧倾能力。
写在最后：
对于小型SUV，大多消费者追求的无非两点，一是车辆动力够用，不怎么出差错；二是车辆性价比较高。而新宝骏RS-3是带着超出消费者期望的产品力进入这个市场的，高效动力总成、7.18-8.98万元的定价让它轻松满足了消费者的普遍需求，但它本身并不满足于此，于是它搭载了众多越级的智能化配置，以差异化竞争优势强势进入小型SUV市场，多维度进阶、做该领域的破局者才是它的最终目的。
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