成为二十万分之一 见证最好的十代雅阁
作者：汪晶
虽然雅阁月销2万台月月销冠已经是一件让人习惯的事情了，但得知第十代雅阁上市一年来累积销量已经突破20万台，还是有些吃惊，曾经那个熟悉“雅阁”又回来了。
在2019年车市下行的环境下，轿车市场持续低迷，乘联会最新数据显示，1-4月轿车市场同比跌幅9.9%。但去年革新换代的第十代雅阁却逆势飘红，成为中高级市场的领军车型，助力广汽本田在第一季度中实现11.4%的销量增长。在车市下行时期逆流而上，这就是最好的雅阁应有的实力。
在中国汽车发展历程上，雅阁不仅是见证者，更是开拓者。它的每一次革新进化，都汇集了本田最新研发的先进技术，为不同时代的中高级车市树立了新标杆。雅阁进入中国20年，经历了几代车型的迭代，被市场公认为B级车市场中的畅销车之一，从“起步就与世界同步”到赢得B级销冠，从来没有一代车型像十代雅阁一样，在销量上取得如此高的成就。
思考第十代雅阁能取得如今成绩的原因，每一个因素看起来都非常简单：更年轻化的外观、产品全面革新、品牌优质传承、口碑绝对优秀、惊喜的定价策略，但是把每一项都整合起来却非常的困难，而第十代雅阁就做到了。
全新的外观 更年轻的雅阁
数据显示，雅阁车主35岁以下人群占比高达73%。都在玩年轻化，为什么雅阁就能拿捏的这么精准？
第十代雅阁在年轻化外观、乘坐质感上全面革新，完全跳出市场以往追求商务的风格，变得十分年轻。飞翼式前脸设计、轿跑般的动感溜背式造型、运动气息十足的尾部造型，整车曲线性感十足。在外观上更加年轻，内饰上也不落下风，赛车级包裹型座椅、前排座椅12向调节功能、同级罕见的140mm后排座椅扶手、专为中国消费者开发的全景天窗等配置，与开阔的内部空间呼应，整体乘坐质感得到显著升级。
有颜有内涵 驾驶乐趣也不能少
在发动机技术上，本田一直都是佼佼者。第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。
本田第二代涡轮增压发动机采用了多项新技术，搭载了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮，涡轮介入早、响应速度快，动力跟脚。与涡轮增压器联系紧密的4-2排气气缸盖技术，也能有效提升排气效率，驱动涡轮更早介入。第十代雅阁在1600rpm时就能爆发出峰值扭矩，使超车变得底气十足。加速过程中不用刻意提高转速，有效地减少了加速时发动机转速上升随之而来的噪音，大大提高车内的驾乘质感，运动而不失优雅。
与这台涡轮增压发动机匹配的新一代CVT无级变速器也很聪明，“G-Design Shift”控制技术，响应速度更灵敏，能够精准应对各种工况。尤其在高速道路行驶时，CVT变速箱能快速完成发动机转速的变化和车速的匹配，整体行驶感受行云流水。
第三代i-MMD 强动力和低油耗的完美组合
在两万+多销量中，锐·混动的销量也再创新高，月销突破3500辆，消费者对雅阁品牌的认可和信赖由此可见。雅阁混动上搭载的第三代i-MMD混动系统搭载2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，热效率从38.9%提升至40.6%，百公里油耗降至4.0L，再配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，可实现综合最大输出功率158kW。
i-MMD系统精妙之处在于，它可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换，起步加速十分迅猛，轻踩油门便感觉到源源不断的动力输出，加速感受远超同级2.0T和3.0 V6发动机。实力强悍的第三代i-MMD混动系统，也凭借强劲的科技实力与环保节能魅力荣获了2019年沃德十佳发动机荣誉。
最好的时代，见证最好的雅阁十代
雅阁上市一周年的亮眼成绩单，是消费者信赖和认可雅阁品牌的有力体现，第十代雅阁精准瞄准年轻阶层的需求，果断褪下以往的西装，以年轻的姿态、强劲的产品实力、触手可及的定价，为轿车市场开辟新道路。
侃车观点：
在如今车市下行环境中，第十代雅阁却能保持稳健的上涨态势，究其背后，广汽本田紧扣市场的深刻洞察力和强大产品实力是根本，当然我们相信，雅阁还会再续辉煌。