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关于自动驾驶都走到哪一步了?谁才有真正硬核的实力?

来源:麻辣车事
2019-06

概念车、宣传片、未来畅想……如果你长期关注智能驾驶领域,估计已经见惯了这些“子虚乌有”。目前大多自动驾驶的能力达到了L2级,实力停留在"辅助"驾驶层面,算不上真正的自动驾驶。

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而在这种现象的背后,又不禁让人产生很多疑问。例如,世界上最先进的无人驾驶技术到底已经发展到什么地步?中国的无人驾驶技术与国外的差距又有多大?

关于自动驾驶都走到哪一步了?谁才有真正硬核的实力?

从机械时代走进电子时代,从传统能源动力转向新能源动力,汽车行业的变革从未停歇。时至今日,自动驾驶从L0到L5,从驾驶辅助ADAS到高级别的完全无人驾驶,把人们对于未来驾驶体验的幻想一次次刷新。

作为现在市场上大多数汽车都开始普及的自动驾驶,L2级别的自动驾驶就是指在驾驶的过程,除了控制加减速还能控制方向盘进行转向的操作,驾驶员可以放弃主要控制权,但在大多数情况下仍需做出操作,例如特斯拉的Autopilot自动驾驶技术。

关于自动驾驶都走到哪一步了?谁才有真正硬核的实力?

除了特斯拉已经普及了L2级别的自动驾驶以外,还有许多中国品牌量产车型也都达到了L2级别的自动驾驶。例如早一步的长安CS55、吉利博瑞GE等。当然,还有长城、上汽,甚至小鹏、威马和蔚来这一众造车新势力。所以其实目前大部分中国品牌都实现了L2级别自动辅助驾驶。

可以看到,中国汽车品牌的进步已经是不争的事实。尽管某些方面,我们与合资或者进口品牌的汽车产品还存在一定差距,但是这个差距一直在缩短,甚至某些方面已经持平或反超。

新能源汽车的“2.0时代”已经来临。对车企来说拼的就是硬实力。企业的科技创新能力,成为了竞争的焦点。

这方面,北汽新能源走在了行业的前列,从“达尔文系统”开始,北汽新能源便全面进入整车智能化时代。今年初,北汽新能源先后与华为、百度在自动辅助驾驶方面展开合作,实现强强联合,共同开展技术创新。而就在5月17日的“世界智能驾驶挑战赛”中北汽新能源自动驾驶车队取得了“1冠、3亚”的不俗成绩。

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在产品层面上,北汽新能源携 “3456”产品体系登陆今年的上海车展,参展阵容包含LITE、EC5、EC3、EU5、EX5以及EX3等纯电动汽车,续航里程覆盖300-600km,差异化定位不同细分市场。产品矩阵之完整、战略规划之清晰,让人不由得佩服。

在新能源汽车市场竞争越来越激烈、新能源汽车补贴政策不断收紧的现状下,靠各种噱头争热门的时代即将过去,只有潜心研发出引领行业发展的东西、拿得出真本事才能获得如今市场的反响。

汽车与人工智能相结合的概念对于大家来说想必并不陌生,但是真正提到在整车层面实现人工智能却很少有人熟知。为此不得不再次提到北汽新能源。为了能够实现整车的人工智能,北汽新能源已有多年的技术储备。

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例如,2016年4月,北汽新能源与百度达成了战略合作,并打造出了搭载“i-Drive智能驾驶驱动技术”的无人驾驶汽车,其技术可达L4级。随后,北汽新能源加入了百度Apollo计划,在自动驾驶、AI 人工智能、云服务等多方面开展深入合作,构建“人工智能+汽车”生态。

今年,北汽新能源提出了“2049计划”,其中特别提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。近期推出的智能化高品质纯电动车型EX3,正是北汽新能源实现“产品向上、品牌向上”的先锋产品。

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技术的持续升级,为北汽新能源的产品升级创造了条件。据悉,目前北汽新能源已形成两大产品矩阵:一是基于‘达尔文系统’打造的新一代中高端系列产品,如EU5、EX5、EX3以及即将上市的EU7等动力性能、安全性能、充电适配性、温度适应性以及感官品质方面都具有市场优势的产品;二是具有高品价比的国民纯电动车EC系列。

技术、产品、品牌三箭齐发、良性循环,让北汽新能源真正实现了高质量发展,开启了以“硬核实力”为基础的发展道路。而市场是检验企业发展质量的试金石,从市场数据来看,北汽新能源“产品向上、品牌向上”的战略转型已初见成效。今年一季度实现销售超过25,000辆,同比增幅达20.46%,其中EU5、EX5等高品质智能车型的占比超85%。

关于自动驾驶都走到哪一步了?谁才有真正硬核的实力?

按照北汽集团的战略,到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”。北汽新能源用一系列向上突破、升级的战略战术,全面展现了最新推进成果。未来的纯电动汽车市场,北汽新能源仍将展现出硬实力,而广大消费者将获得更加丰富多元、质感出众的绿色智慧出行选择。

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