争雄非洲大陆，动荡局势+强敌环伺，江淮汽车如何落子开罗？

『江淮日本研发中心十周年（2016年）纪念』

销量方面，江淮汽车2017年整车出口6.5万辆，其中乘用车4.6万辆，其乘用车出口量在中国品牌中排名第三，SUV排名第一。2018年，江淮汽车整车出口7.4万辆，同比增长13%。乘用车业务出口量也创历史新高，达到5.4万辆，在中国品牌中稳居第三。

在我们探访的埃及市场，江淮2018年取得了1800余辆的销量新高。这样的成绩从绝对值上来说的确不大，但对于江淮近年来在埃及的发展来说，是一个很大的进步。而此次探访埃及市场，更大的意义在于，让我们看到了中国品牌海外拓展之路的机遇以及挑战。这也是以江淮为代表的中国品牌，在复杂多变的全球市场中奋斗的缩影。

● 在动乱的政局中结束第一次尝试

埃及、南非，分别代表了非洲北部和南部的汽车市场。虽然两国汽车文化有较大差异，但都拥有较大的销量，其中南非可以达到50万辆/年的规模，埃及则是20万辆/年左右的水平，此外这两个国家的工厂、配套、汽车消费观念也是相对成熟的。在非洲这块广袤的大地上，拥有全球约17%的人口，而汽车销量占比却不到1.5%（中汽协2017年数据），拥有巨大的市场潜力，非洲也被一些人称为“汽车市场的处女地”。

2006年，江淮就已经进入埃及市场，当时江淮凭借商用车业务在当地取得了不错的市场成绩，在轻卡市场取得中国品牌第一名的成绩。2008年，江淮将乘用车导入埃及市场，开启了江淮乘用车在埃及的第一段征程。作为当地乘用车市场的新面孔，江淮先后导入了瑞鹰、瑞风和同悦车型，虽然成功进入市场，但销量并不能说是成功：2008-2011年的最高销量为600多辆。在这几年中，江淮曾经希望通过当地化生产来降低成本、扩大销售。按照规划，江淮将导入瑞鹰车型平台，新车将会由当地生产Jeep的工厂代工。

而我们此次采访的主角，江淮乘用车非洲大区总监——张雁，也是在这段时间来到了这个文明古国，带领江淮杀入这个充满挑战和机遇的市场。

随后的发展并不是一帆风顺的，从2011年开始，埃及局势出现动荡，国家安全形势不稳定，经济状况也出现了恶化，整个汽车产业的增速也大幅放缓。乱局之中，江淮的本地化生产计划没有成行，也暂时结束了其进入埃及乘用车市场的第一段征程。

● 新的合作伙伴，开启新一轮的征程

在接下来的几年中，张雁带领的埃及团队对埃及市场进行了长时间的调研和考察，最终江淮汽车在2015年与埃及汽车代理商卡斯拉维集团（KASRAWY）达成合作，加大在埃及汽车市场领域的开拓。卡斯拉维集团是埃及的著名经销商集团，除了代理江淮之外，还代理日产、双龙、金龙、绅宝、依维柯等品牌在埃及的销售。全新的渠道、更有实力的合作伙伴，江淮汽车在埃及将进入全新的阶段。

卡斯拉维集团代理江淮之后，在开罗建立了江淮在非洲规模最大的3S店，同时在开罗还建立了2家城市展厅。3S店和城市展厅除了提供销售和服务功能之外，对于提升品牌形象也起到了巨大的作用。而销售的主体，则来自于23家二级网络，目前二级网络可以占到江淮销量的60%-70%左右。

除了要把车卖出去，后期的服务也是十分关键的一环。张雁向我们介绍，“江淮在开罗拥有两家服务站，以满足开罗地区用户的需求。而在开罗以外的城市，江淮至少会有一家二级网络是能够提供服务能力的，这样便能确保开罗以外区域的消费者的维修保养需求。”

除此之外，线下活动也是江淮维系用户关系的有效方式。在我们采访期间，江淮举办了一家亲活动，车主们自发集结了上百辆江淮汽车出现在活动现场。而张雁的女性角色，也让很多用户感到了这个来自中国的汽车品牌的亲和力。

● 2018年销量突破1800辆

在与卡斯拉维集团合作的第一年，江淮首先带来的产品是瑞风S3(参数|询价)。这款车不到一年的时间内就取得了接近600辆的销量，对比之前的成绩，这的确是一个不错的开始。2016年，瑞风S2导入市场，这款车与瑞风S3一起创造了1600辆的销售成绩。看样子，事情正在向越来越好的方向发展，但是市场又迎来一次不小的动荡。

2016年底，埃及宣布实施自由化汇率，埃及镑的贬值幅度接近50%，消费者购买力大幅下降。