新能源汽车层出不穷，为何宝马能如此引人注目？
如今，全球新能源市场规模正在快速扩大，不少车企都开始着手新能源领域的布局。根据各大车企的规划，它们大部分都计划在2025年前，推出大量的新能源车型。早在2018年11月份，宝马就在"BMW新能源汽车媒体沟通会"上分享了宝马在新能源领域过去做出的成绩及未来的规划，包括销量数据、新能源销售网点、建立三电技术研发中心等，可以看出宝马的确是豪华品牌中较早布局新能源的一位，那么，宝马究竟是凭借什么跑在了新能源的最前列呢？
我们先来看看外媒曝光的图片，这张图显示了宝马在全球范围内，新能源车型近年来的销量情况。宝马自 2013 年以来，新能源车型销量在全球范围内一直持大幅增长趋势，2018 年全年销量 142，600 辆，迄今为止，已经销售了近40万辆插电式，今年的目标则是超过50万辆。接下来，将在产品线上引入更多纯电车型，保证25款新能源车中有12款纯电版本，不过它们仍将基于现有产品打造，以控制成本。不过，正如宝马首席执行官克鲁格所说，宝马暂时还不会放弃更高效率的内燃机的研发。
关于宝马，人们对它可以有很多种印象，豪华品牌中性能与操控的代表，103年的德系力量，是很多人在汽车领域的信仰，不过很多人不知道的是，宝马其实在新能源领域早有布局和发展。1972年慕尼黑奥运会上，宝马首款电动车1602e亮相，它搭载了一台输出功率42马力的电动机，搭载了仅12V的铅酸电池，而且受到当时电池技术和重达350公斤的电池重量的桎梏使其续航只有30公里。自此之后，宝马就开始了对新能源车的不懈研发。1975年宝马推出了搭载了博世电动机的电动车LS，直到1987年，终于产出了一部具备正常性能的宝马325ix。包括后来90年代的都市小型代步车E1，与我们现在熟悉的欧拉R1、奇瑞eQ等车型相似，与325ix一样有150km的最大续航里程。
2013年，宝马i3这款经典的增程式电动车开始销售，开启了宝马品牌的新能源进程，而作为 i 品牌的首款车型， i3是从头开始研发的一款全新车型，包括后来被誉为来自"未来"的汽车的i8，i3更是在2014年被《时代》周刊评为最佳发明之一。与此同时，奥迪和奔驰还在一心专研传统燃油汽车。它们之所以具备这样的实力，是因为早在2008年，宝马就开始在MINI车型神似试用新的电力装置，并推出了500多台测试车辆，此后2010年，宝马小规模量产了以宝马1系为基础打造的电动车ActiveE，积累了更多的经验。数据显示，2018年是宝马i3连续增长的第五年，其2018年的销售额也明显增长了10.6%，全球交付达34,829辆，这样的成绩的确是可圈可点。
像宝马这样的车企，非常明白掌握核心技术的重要性，他们投入了两亿欧元，在德国本土建立了电芯技术中心，从设计、材料、电池系统集成、批量生产全部都掌握在自己手里，同时还与宁德时代签订了40亿欧元的采购方案，全方位巩固了宝马电动车行业的地位。此外，至2018年年底，宝马在国内建成公共充电站8万个，覆盖150多个城市，并且提供免费的充电设备与基础安装服务，这样的布局与眼光却非常人可比。
在未来的日子里，宝马即会推出全新的纯电动车型，比如基于概念车 iNEXT 打造而来的新车，也会同时推出现有车型的油改电版本，比如说 MINI 纯电动版本、BMW iX3、 MW i4等车型。我们知道，宝马目前已经落地或者正在落地的新能源车型一共有18款，目前国内能买到的一共四款，包括 i3 、i8 、X1 插电混动、530 Le 插电混动版，选择虽然不多，但布局相对还算面面俱到。既拥有技术，又不缺乏市场，我们有理由相信宝马未来也会跑在新能源领域的最前列。