印度大神开车不用后视镜 如今日本也将取消 未来中国也会效仿吗

说到印度你会想到什么，相信很多人第一时间想到的就是开挂，吃饭不用餐具，坐火车满满的挂票，横行街头的牛群，其实在印度还有一个让人意想不到的事情，在印度，汽车后视镜竟然是选装。言外之意就是印度的汽车可以不装后视镜。

对于大多数车主而言，后视镜就像人的耳朵，是汽车不可或缺的零件，是人们安全出行的必不可少的得力助手。它降低了交通事故的发生的几率，拯救了无数人的生命，而且我国有明文规定，没有后视镜的车辆不被允许上路。

但是在汽车行业发达的日本，就通过了没有后视镜的车辆上路相关法规。如果没有后视镜，那如何应对身后的汽车和来往的车辆呢？别急，人家取消传统的后视镜，但并不是就代表对身后的事物不管了。

他们将采取电子后摄像头或者全景影像的方式来观察汽车周围情况。其实目前已经有很多车企在研究这种设计，处在风口浪尖的FF91就是鲜明的例子。

而早在2014年，大众XL1上就配置了一套外置摄像头后视镜系统，以取代传统的后视镜。只不过各地法规的存在，它只在德国和奥地利出售。

其实外置摄像头后视镜并不算做高精尖的技术，目前市面上卖的流媒体后视镜就可以拥有同样的功能。简单来说它的原理就是以屏代镜，通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，以数字格式播放的后视镜产品。

流媒体后视镜有着个明显的优势，一个就是装X，在科技化越来越发达的今天，谁的科技配置越丰富，谁将在竞争激烈的汽车市场拥有更多的卖点。

另一个就是实用，传统后视镜的缺陷是拥有很大的盲区。流媒体后视镜不一样，它通过高清夜视摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，是专门通过传统后视镜视角盲区而设计，因此大大减少了因盲区而造成的事故几率。

第三就是，取消传统后视镜的车型可以降低风阻，这个大家应该都明白，传统后视镜分别位于车身的两侧，虽然体积很小，但是在车辆移动的时候依然会存在风阻。

取消后视镜在一定程度上能减轻车辆行驶中遭遇的阻力。与此同时，还能降低汽车高速行驶的噪声。

金无足赤，人无完人，这种电子后视镜同样不是完美的，到目前为止，它仍存在不可避免的弊端。

电子摄像头毕竟是电子产品，如果没有强大的处理器支持，在摄像头像显示屏传递信息的同时容易卡帧或掉帧。或者当电子线路出现故障时，电子后视镜失效时，将对安全驾驶造成极大的威胁。

采用了电子摄像头代替传统后视镜，初衷就是为了安全，如果这一效果达不到或者无法稳定发挥作用，那它的存在将会没有意义。

写在最后

科技的发展无疑让人的生活方式变的更加方便快捷，但是任何事物的发展都应该以安全为前提，就目前看来，电子后视镜如今仍然存在这样或那样的问题。

不过随着科技的进步以及相关法规的调整，未来后视镜的取消也许只是时间问题，日本通过车辆可以取消后视镜的法案只是一个信号，未来其他国家也会不会允许没有后视镜的车辆行驶在大街上呢？让我们拭目以待吧！