新零售：谁的蜜糖，谁的砒霜？
新零售模式将于实体店模式进行销售渠道的互补，而非取代
编者按
这个时代一切都在发生着巨变，销售和服务行业也难再风平浪静。当新零售来袭之时，实体店也要主动或者被迫地融入这个大变革的时代，顺应时代的潮流而变化。
所谓的新零售并不是全新的零售，而是革新的零售，是在原有基础上的一次质的飞跃，它是传统零售业的继承和发展，而不是替代。
但新零售来袭，线下实体店无疑感受到了巨大的恐慌，有的生怕被取代，有的则害怕被时代抛弃。
在新零售、四化前面来袭的大背景下，汽车销售的实体店该何去何从？如何处理线上与线下共存的关系成为每个企业必须面对的课题。
在2019年第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，针对“新零售：怎样看待实体店？”议题，Polestar中国区总裁吴震皓，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春，苏宁易购集团汽车公司汽摩总经理赵阳，阿斯顿·马丁中国总裁彭明山，爱驰汽车执行副总裁蔡建军以及行圆汽车汽车创始人兼董事长邵京宁进行了讨论。
以下为议题讨论实录。
实体店何去何从
邵京宁（行圆汽车汽车创始人兼董事长）：很荣幸受主办方之托主持，我个人认为关于汽车流通领域实体店的发展变化的讨论是在当前中国汽车产业和市场面临巨大的变革历史当中一个非常有意义的话题。
这个问题基本上涵盖了当前汽车行业内所有的品牌、产品、消费模式、资本运作模式，这些问题在解决之前如何界定实体店也好、4S店也好、综合经销商也好、体验店也好、下沉渠道也好，这些问题的解决都有待于我们如何通过自己的思考和探索，重新界定中国汽车行业下一个五年下一个十年将何去何从，这些问题想清楚了，才能够是界定我们今天来讨论作为流通领域中流砥柱实体店如何继往开来，顺应整个汽车市场和行业发展的变迁，不断调整自己的定位，界定自己的分工。
所以我个人觉得这个话题意义非常重大，主办方给了我们充足的时间，我希望能够跟大家做一个充分的交流，跟在座诸位企业的领导碰撞出智慧的火花，对于这样非常深刻的问题能够表达出他们各自的观点。
非常荣幸能够跟诸位汽车企业的销售老总、企业负责人一起交流今天这个话题，我们现在进入到讨论环节。
我先有一个问题，刚才讲了中国汽车整个流通领域里面的这些问题，最近一段时间暴露的比较多，我们看到了很多汽车厂商和经销商在中国汽车市场进入到存量增长时代，销量总体下滑，整个市场显得比较低迷的状态下，暴露了很多主机厂和经销商的问题，我们怎么看待新的形势下经销商和厂商的关系，他（们）为什么会出现了一些问题。我们还是按照顺序发言。
吴震皓（Polestar中国区总裁）：首先Polestar其实还是一个后来者，虽然母公司是沃尔沃汽车集团和吉利汽车集团，但它是新的品牌，而且是专注于电动汽车领域。我们新车刚刚发布，业务还在从零到一的过程中。
那从Polestar的角度来说，我们的确是希望重建这样一个主机厂商和所谓的零售商或者是我们现在更愿意叫做经销商之间的关系。传统意义上，主机厂直管批售，经销商最后来承担所有市场的风险，但实际上再过一两个月这些市场的风险也会再传递回给主机厂商，我觉得这种方式是有点传统，我们希望能够去打破。
但另外一方面，我们并不希望纯粹意义上去做直销或者是绕过广大的流通领域这些企业家。因为首先中国那么大，其次我觉得在很多方面需要互相的合作，所以我们并不相信所有的东西都靠（主机厂）来做，我们还是希望能够和广大的流通领域玩家、企业家一起来合作，共同开拓中国市场，只不过在这个过程中我们要用新的方式、新的合作关系，既要有线上也要有线下。
在这种情况下，我们在选点方面，不是像传统意义上的4S店，也不是经销商说我今天有块地就到我这来。我们对于选点有一个特殊的要求，有一个非常严格地把关，我们对于无论是位置、人流还是相应的品牌契合度，另外在店内的体验，无论是装修风格到人员的安排，最后以及我们业务的合作关系，我们都是希望能够有很多的突破，形成一种新的业务合作模式。
邵京宁：荆青春总。
荆青春（一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理）：好，谢谢主持人，也谢谢下面在座的各位嘉宾，很高兴能够有机会在这里今天跟在座的各位做一个沟通和交流。
刚才邵京宁总提到当下经销商跟厂商的关系，包括面临的一些课题。刚刚也提到了当下整个汽车市场的状况，实际上，当下经销商所面临的课题和主机厂和各个品牌都是共同的，最核心的还是来自于从去年开始整个市场的变化带来的这种课题和挑战，也像刚才主持人所说的，当前汽车市场已经从几年前的快速增长增量市场变为一个存量竞争的市场，其实在这个转折点上，无论是给经销商还是给品牌都提出了一些课题和挑战，应该说我们都共同处在这么一个转折期。
由于这种变化，包括了后续随着电动化的发展，对经销商的运营模式、经营模式、盈利模式也会带来一些较大的冲击和挑战，但无论是未来如何一种变化，4S店这种实体模式由于汽车的本身属性所决定，第一个是高价值的，第二个汽车的用户是非常注重体验的，由于这种特点决定，在未来很长一段时间之内，4S店仍然是汽车销售领域最重要的一环，它的重要性不会下降。
邵京宁：赵阳总。
赵阳（苏宁易购集团汽车公司汽摩总经理）：感谢汽车商业评论，也感谢邵京宁总提这样的问题，其实我坐在台上可能代表了一个新的平台或者是新的领域，因为在座其他的像邵京宁总是媒体，其他的领导是主机厂。
其实从苏宁的角度来讲，进入到汽车这个行业，苏宁要建立是一个大的生态圈。从现有的主机厂和4S店这种关系来讲，4S（店）渠道还是一个主流，但是随着现在人们消费诉求的变化和时代更迭，比如说有一些像造车新势力，或者是人的消费理念的改变，这样的一个需求势必会导致时代消费模式的变化。
比如说消费者买汽车这种低频高消费的产品，那一定是要到4S店去看车吗？到4S店看车一定有好处，但是随着这种汽车对消费越来越理性化、越来越平常化，（消费者）所需要体验的场所也会变多元化，有可能在去逛商场的时候，大家也是经常去到不同的大型平台（商圈）可以看到，不同的汽车主机厂在这样的平台去做巡展和定展，（主机厂）希望有更多未进到店里的客群感受到、体验到一个品牌和产品传递他所需要的一个信息。
苏宁作为发展29年的一个平台的企业，所要打造的是一个衣食住行的生态圈，也希望苏宁通过这样一个整体生态链，为消费者串联一个他希望的环境当中能够去感受跟4S店与众不同一个汽车平台。