蔚来100亿、爱驰10亿、国金资质、恒大购物欲

本周车市大事件莫过于国五国六切换，部分主机厂、经销商直呼“亚历山大”，技术和相关工作落后的部分自主品牌更是叫苦不迭。

相比在国五国六切换期中苦苦挣扎的部分传统车企而言，本周造车新势力显然是喜事连连。

蔚来汽车一马当先拿下100亿元投资的同时解决了其生产制造的问题，爱驰也紧随其后获10亿元投资，虽然资质落地成谜，但这似乎并不妨碍投资者对爱驰的期待与看好。

资质、资金得到缓解的同时竞争也随之而来。

5月31日，特斯拉正式公布其国产Model 3的起售价为32.8万元。该价格与造车新势力理想汽车首款车型理想ONE价格相同，对此，李想在其社交软件上称“这是个吉利的数字。”

同为造车新势力的蔚来认为，国产Model 3和ES6在定价上存在竞争关系。“但产品力来看，我们还是比较有信心的，ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model 3不相上下。”其创始人李斌表示。

而小鹏汽车董事长何小鹏则认为，国产Model 3的价格毫无竞争力。他直言，“起码应该再降1万美元。现在和5年前已经完全不同，特斯拉的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有。”

但并不是所有新势力对此都是自信满满的，零跑汽车副总裁赵刚在接受采访时表示：“短期内，没有谁有能力和特斯拉竞争。”

以前，外资品牌进入国内市场时，总会掀起一阵“狼来了”之风，特斯拉的国产化日后是否会对国内新能源车企或者新势力造成冲击，我们姑且不评价，汽车商业评论认为在国内制造业飞速发展的当下，我们应该对本土制造多一点信心。

蔚来获100亿元投资，ES6下线

5月28日，蔚来公布了其Q1季报。

根据财报显示，蔚来Q1季度总营收为16.312亿元，环比去年第四季度减少了52.5%;而营业净亏损(非美国通用会计准则)为25.040亿元，环比降低25.1%，同比增加71.4%;ES8交付数量只有3989辆，仅为去年第四季度的一半，这也是蔚来首个交付量下降的季度。

营收腰斩，净亏损持续，交付量下跌，而上季度好不容易为正的毛利率，这次也跌到了-13.4%，蔚来的财报并不好看。

与这份不太“漂亮”的季报同行的是蔚来的两个好消息。

一，蔚来与亦庄国投签订了框架协议，后者将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取非控股股东权益，并协助蔚来中国建设或引进第三方共同建设先进制造基地，生产公司二代平台车型；二，蔚来第二款规模量产车型ES6 28日正式下线，6月下旬开启交付。

蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“截至目前，我们收到了超过12000个ES6订单，其中超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。我们有信心随着越来越多的潜在用户亲身感受了ES6，其富有竞争力的性能和价格会引起大众市场更大的兴趣。”

资金、交付，对于造车新势力来说最重要的两条命脉，如今看来，蔚来再度拿到了主动权。

爱驰获10亿元融资

在蔚来汽车宣布签署100亿元融资框架协议的同时，爱驰汽车也在本月拿到来自明驰基金的10亿元投资。获本轮融资前，爱驰总融资规模已经达到70亿元。

据工商信息注册信息显示，明驰基金的全称为上饶市明驰新能源创新投资中心（有限合伙），该基金的注册资本10亿元，注册时间为2019年3月9日，已经在5月8日获得核准，其两大股东分别为上饶市滨江投资有限公司和江西省发展升级引导基金（有限合伙），前者是一家具有国资背景的投资公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省财投基金公司运营和管理，主要用于支持创新创业、战略性新兴产业培育发展以及拉动传统产业转型升级。

江西财投基金在5月上旬发布消息称，江西省发展升级引导基金已经完成对明驰基金3亿元的出资，这些资金将专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

随着资金的注入，爱驰首款产品的上市似乎已经是临门一脚，但对于成谜的资质，爱驰方面表示，“不予置评，以官方消息为准”。

国金获生产资质

17日，工信部发布了第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，国金汽车赫然在列。

这意味着，若无意外，国金汽车新建纯电动乘用车生产项目将获得工信部审批通过，成为拥有双资质的造车企业。

国金汽车始建于2016年，系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司。公司注册资金12.5亿元，专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和销售。

其建设项目于2018年12月获山东省发展改革委核准批复，总投资43.5亿元，具备年产10万辆新能源乘用车生产能力。按照德国工业4.0标准，建设了冲压、焊装、涂装、总装四大车间，自动化生产率达90%以上。

同时，国金汽车还组建了国金汽车研究院，引进国家“千人计划”专家3人、行业国际顶尖人才17人，与美国、德国等国内外著名研发团队建立了战略合作关系，具备了MPV、轿车、SUV、微型车四大车型研发平台。

相较于蔚来、爱驰、小鹏等头部造车新势力而言，国金汽车在知名度上显然落后一步，但其综合实力显然已经有了与其他企业同台竞争的能力。

零跑获杭州市自动驾驶路测牌照

5月28日，杭州市政府公布通过智能网联汽车测试名单，零跑汽车入选，成为目前浙江省唯一获得自动驾驶测试牌照的整车厂商。

零跑去年10月正式提出牌照申请，经过半年多的测试审核，顺利拿到五张智能网联汽车测试牌照，牌照数量为本批次中最多。拥有牌照之后，零跑汽车将获准在包括文二西路、葛巷路、绿汀路、创明路、景兴路在内的五条开放测试道路上进行实车路测。

目前，零跑宣称其智能驾驶团队已完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。

现阶段，其所有车型都已搭载自主研发的“Leap Pilot智能驾驶系统”。旗下正式发售的首款量产车型——零跑S01，全车共搭载22个高精传感设备，提供11项智能驾驶辅助功能，已实现L2级别智能辅助驾驶，并且后续可通过OTA升级到L3级别。

恒大全资收购Protean，6月推首款产品

英国时间5月30日，恒大与业内领先的轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，宣布全资收购英国Protean。