首款量产车全系标配，本田使用电子外后视镜功能

电子外后视镜已在各大厂商概念车上宣传多年，但一直未能应用于实际量产车辆上，不过这一障碍就要被日本厂商打破了。丰田早前宣布今年10月份在日本发售的雷克萨斯ES提供电子后视镜配置，丰田还表示这是全球首款用上电子外后视镜的量产车型。

可能在丰田牵头下，本田也坐不住了。本田官方宣布，在即将推出的本田e电动汽车上将使用电子后视镜取代传统后视镜，在该车上成为一个全系标配功能。

可以看到，传统的外后视镜已被两个突出的电子摄像装置取取替，该电子侧后视镜会将车辆侧后方的图像投射到车厢内两个六英寸的屏幕上，屏幕分别位于仪表台的两侧。

猛的一看，在视觉效果上会感到有些奇怪，但在厂商来看，这样可以让汽车整体造型看起来更加平滑外，更主要的是能够降低风阻，降低风噪。本田表示，与传统后视镜相比这种摄像头系统将能减少约90%的空气阻力，而整车的空气阻力能获得3.8%的改善。而这对于一款微型电动车的意义是巨大的，毕竟车身能够承载的电池电量有限，每提升1km的续航对于车辆都至关重要。

本田还表示，这种摄像头在雨雾天气的表现在此之前存在不确定性，但目前这个问题已经得到了解决。车辆通过优化电子摄像头外壳整体结构减轻了雨水对镜头的影响，另外镜头上还涂有一层疏水涂层，所以无论雨水落在哪里都会被吸走。

电子后视镜的可拓展性更广！驾驶员可以为车内屏幕选择不同的功能模式：一个是传统视角，另一个是更宽的超广视角。当倒车的时候，每个侧视图屏幕上还都会出现指导线以此来帮助驾驶者绕过障碍物。

本田也成为将这一项配置列为某一车型标配的品牌。

本田e为主打城市短途通勤的纯电动微型车，官方称本田e在满电状态下可提供124英里（200km）的续航里程，且在快充模式下，该车30分钟即可充满80%的电量。今年年底在欧洲地区正式上市，是否引入国内暂未得知。

不得不提，这一功能在很多国家地区面临是否合规合法的问题，目前在国内是没有一个厂家选择这样做的。预计明年在很大部分电动汽车上将会普及电子外后视镜，成为一大宣传亮点，消费者到时将会体验都这一新科技是否真的好用。

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