完成100个"小目标"，蔚来不惧特斯拉？
近日，三桩大事件又将蔚来顶上了汽车圈热搜榜。尽管成立至今，蔚来从来不缺舆论热度。这三桩大事分别为：
蔚来ES6下线，有望于下月开始批量交付；
蔚来发布未经审计的2019年Q1财报；
蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，获百亿投资。
对于前两桩，可能吃瓜群众并不是很care。作为蔚来旗下的第二款车型，ES6却也拥有非比寻常的意义，毕竟在造车新势力中，还没有其他车企正式上市或下线第二款新车。这也一定程度上代表了蔚来的实力。新车补贴前售价区间35.8-49.8万元，依旧延续着蔚来的高端路线。
与新车的风生水起正好相反，第一季的的财报有点"辣眼睛"。
蔚来Q1财报显示，今年一季度蔚来汽车总收入为16.312亿人民币，较上一季度减少52.5%；汽车销售额为15.352亿元人民币，环比下降54.6%；净亏损26.236亿元，环比减少了25.1%，
同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为25.04亿元，环比减少25.5%，同比增长68.2%。
整车销量方面，一季度，蔚来ES8交付了3989辆，与去年四季度的7980台销量相比可谓是腰斩。4月份，蔚来的交付量降至1124台，在新势力梯队上不及威马及小鹏。
与百亿投资的爆炸数字相比，前两则新闻似乎黯然失色。一直以来，吃瓜群众热衷于讨论"蔚来资金链什么时候会断"，但这一消息让谣言不攻自破，或者说，可以暂时告一段落。这位姗姗来迟的"白衣骑士"是北京亦庄国际投资发展有限公司，这100亿人民币来的正是时机，让陷入资金困扰的蔚来柳暗花明。
这100个小目标缓解了燃眉之急，但也产生了不少疑虑。
1、 二者要签订框架协议，那协议的性质是什么？
2、 建立在北京的新实体"蔚来中国"的定位如何？是否意味着蔚来总部由上海迁往北京？双方的股比关系和权重分别是多少？
3、 亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对"蔚来中国"以现金方式出资100亿元。那么其他投资方是谁？在100亿投资中起到多少作用？
在随后的媒体沟通会上，李斌解释了几个问题。首先，蔚来中国会成为蔚来在中国的的战略总部，包括研发、供应链及整体销售服务，是中国业务的独立主体。长远来讲，蔚来将施行双总部运营的策略。前不久广汽蔚来宣布成立"合创"品牌，那么对于这个新总部而言，大概率会采用制造合作模式，这也意味着，北京会有一个蔚来的产品基地。
至于融资的百亿元，还将持续用于研发方面。而其他不甚明了的信息，或许时间会一一揭晓。
从去年交付之后，蔚来的产品和服务一直饱受质疑。软件和硬件方面的BUG总是成为网上人们的谈资，甚至本月还出现了两起自燃事件。作为一家初创公司，公众的眼光难免苛刻，但不可否认，蔚来确实在很多方面没有经验，且存在不少实际问题。被舆论放大后，蔚来的一举一动，都会引起争议。
那么作为国内新势力的代表，蔚来终究是要和特斯拉正面对决的。从上海建厂到如今特斯拉Model 3 公布售价，特斯拉会"逼死"蔚来吗？蔚来不愿意踏足出行领域，是希望一直保持自己高端品牌的形象，本次100亿元的注入，等于给了蔚来准备的时间。品牌初创的摸索期，蔚来是犯了一些错误，下一步会如何？至少看衰的人可以稍安勿躁。跟特斯拉的比拼，刚刚开始。