绅宝和北汽新能源这两坨扶不上墙的烂泥要合并？
??“猪鼻子”车要停售了？日前，北京汽车官方发声否认了这一说法，绅宝不但不会停售，还会换个商标好好卖。这和马季先生表演的经典相声段子，《宇宙牌香烟》有异曲同工之妙，一个牌子卖臭了，换个包装照样卖......
??
??北汽绅宝的“臭名昭著”并不是空穴来风，从媒体传播效果分析上就能够看出一二，从北青报拿到的网络传播大数据公司数据看，大众汽车的网络传播有效到达率是绅宝汽车的50倍，绅宝的负面言论占比较高，达到35.1%，也就是说十个人里有六个半说北汽绅宝差劲，相比同为北汽集团下的北京奔驰，即使经历了“漏油门”维权事件，负面言论也没有超过3%。可见绅宝平时得多遭人恨，负面口碑只能用一句成语形容：“冰冻三尺非一日之寒”。
??
??
??月销两千辆 产能闲置超7成
??2018年6月份，北汽集团董事长徐和谊在媒体沟通会上表示，绅宝的北京顺义生产基地将转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州基地生产。在这之前，因绅宝销量下滑换掉了原总裁李峰，所以主帅都换了，北京生产基地挪作他用也就没什么意外的了。
??可问题是，经历了换帅和停产北京工厂的绅宝销量依旧低迷。2017年，绅宝品牌累计销售8.6万辆，同比下滑57.2%；2018年，绅宝品牌销售6.5万辆，同比下滑24.1%。
??经历了连续两年的不堪，2019年其销量并没有出现好转迹象，4月份单月绅宝品牌销售2297辆，环比3月份下滑80.5%，同比下滑41.6%，这种塌方式急坠速度令人乍舌。从车型方面看，绅宝D50依然是相对“主力”，因为同伴实在太不争气了，4月份绅宝X35和X25一辆都没卖出去，所以一千两左右的D50比起"智系列"为代表的2.0AI时代精品车型绅宝智行、智道的几百辆，简直就是“矬子里拔将军”。
??
??卖不出去车，又得避免库存过高风险，怎么办？停产呗！据权威媒体报道，除了北京工厂彻底停产，广州增城的工厂，绅宝燃油车目前也已经停产，部分北汽新能源车还在接单生产，每月产量也就2000辆左右。除了整车厂，绅宝在广州的配套厂目前也几乎陷入停工状态，仅每月供应株洲工厂七八千套内饰配件。
??北汽新能源今年前四个月销量是产量的十倍之多，使得北汽绅宝工厂出现产能利用率不超23%，产能闲置超7成的现状。这种产销倒挂反应了北汽绅宝内部产能结构的畸形，这背后是经销商承压严重，先把2018年的库存车卖完再说。
??“beijing”有望取代“猪鼻子”商标
??
??
??北汽历来把绅宝当作中高端品牌来经营，现在看已经和一些边缘化自主品牌共同挣扎在生死线上。绅宝不会死，但是怎么活？有消息称，北汽正在考虑将绅宝和北汽新能源合并，汉语拼音“beijing”有可能取代现在绅宝和北汽新能源的“猪鼻子”商标，成为未来新品牌的LOGO。有内部知情人透露，早在今年初绅宝公关部已经把供应商的营销宣传月费截止到了今年6月，不再支付。这也从侧面证明了合并的猜想。
??
??如果未来绅宝和北汽新能源两个品牌合并，他们的所有企业也同为上市公司的北京汽车和北汽蓝谷也必定会发生资产交易关联。事实上，北汽自主品牌走到如此田地，也会从股权资产层面影响到其合资品牌身上，北京现代同北汽自主品牌一样，今年首季度销量进一步下跌，且没有复苏迹象；北京奔驰定价及毛利疲软，吉利等一些对手又在频频勾引奔驰，未来合资公司股权自由化也将进一步加剧北京汽车下行风险。北京汽车首季盈利同比下跌23%至12.32亿元人民币，相当于市场全年预期的22%，要完成2019既定目标有点难了。