日本D1GP 1000匹飘移战神 1分钟一条轮胎 GReddy 35RX到底有多强
还清楚的记得2016年D1 GP漂移系列赛（广东站），笔者采访了一位明星车手——川畑真人，当问到“何时让国内漂移玩家亲自领略GReddy 35RX SPEC-D实地战斗魅力？”的时候，川畑真人说了一个大实话——要是这辆R35是我自己的战车，你们肯定有眼福。
事实上，它是Toyo Tires Drift Trust Racing Team（TOYO车队已更名）的资产，能不能漂洋过海来看你，需要主人点头才行。但现在，这辆千匹R35 GT-R已经易主了，它不用再看原主人的脸色。
弱弱问一句，应该没人会想到这是川畑真人的战车吧？笔者也没想到，当年，车迷记住了他拿下D1 GP漂移冠军情形，当然也记住Trust Racing经典拉花烙印，虽然人来中国比赛，但他的战神没来，如今披上全新拉花、易主到国内，你怎么会第一时间想起它呢？不过，如果你经常关注D1 GP赛事，怎么可能不将“R35 GT-R 川畑真人 飘移滑行超过90度仍不失控的绝技创造者 吉尼斯纪录”联系在一起呢？
跑赛道、跑直线加速，这些似乎都难不倒GT-R，若是拿来甩尾呢？相信大家已经从川畑真人的战绩身上找到肯定答案…2014赛季，TOYO车队更名意味TRUST重返D1 GP，而GReddy 35RX SPEC-D便是献给漂移车迷的回归大礼，它与它的主力战将川畑真人的强强联合，上演了最精彩的冠军之旅，35RX的表现给所有人留下非常深刻的印象。
那时候，35RX的外观被当红火箭兔Rocket Bunny承包了，气势自然弱过初次见面（东京改装展）的BenSopra套件，但是，BenSopra套件的体重是硬伤啊， Rocket Bunny也帅过气了，经历几个赛季之后，还有什么空力套件可以在35RX身上发光发热呢？答案就是全新R35 MY17宽体套件，效果怎么样？评论区交给在座的国内玩家发表感言吧。
全新的R35 MY17套件出自GReddy（Trust旗下品牌）之手，于是乎，我们不难容易理解——Toyo Tires Drift Trust Racing车队的惊艳表现，带来更自信的自家产品，千万不要觉得 “买了它半辆GK5的价格又没有了”，MY17在外抛翼子板身上的线条设计是其他品牌不具有的亮点啊，至于安装契合度？当然不用担心了，绝对值回票价！
咱们不能在外观上聊太长篇幅了，想知道35RX为何厉害的朋友会有意见的，是的，一辆甩尾属性的夺冠赛车的腹中理应拥有足够高的技术含量，况且，东瀛战神的全能不是与生俱来，为了鹤立鸡群于原本不属于它的舞台。
TRUST Racing克服一切劣势，首当其冲，四轮传动被改为前置后驱布局（D1 GP只允许后驱车参赛），这样一来，意味着后置的变速箱要迁移，进而，牵一发而动“前后副车架”问题，车队的解决办法是移植R34GT-R的前副车架，连接后轮的铝制传动轴以及后轮半轴均为特别定制版，可以说，有了这些底盘基础之后，接下来才是改装的开始呢。
底盘部分，为了实现大转向角，悬挂系统中的转向节跟摆臂也是定制而成，避震器则是漂移界御用地位的DG-5甩尾专用避震器，并悉心调教。
Endless对向多活塞刹车套件，以及19寸规格的Rays 57FXX轮毂（与之搭配Toyo R1R 285/35 ZR19轮胎）
Endless不仅能够给我们强劲的制动力，同时鱼钩划线刹车盘“E SLIT ROTOR”非常炫酷。
当然，这个鱼钩划线的作用不仅仅是炫酷，还有一个非常重要的作用，就是当刹车盘消耗到一定程度，就会出现“e”字，那这时候就证明你需要更换刹车盘了，这样的小细节才是Endless想要给你的“信心”！
还没有唤醒“野兽”之前，打开引擎盖你根本察觉不到这是1000匹的R35 GT-R，没有杂乱的管路，非常清爽。即使你猜对了，那它又不是第一辆突破1000匹的作品，也不是动力最大的R35。但是，如果你熟知VR38DETT引擎，那么自然少不了意淫一下这颗V6引擎所带来的可能性——深不可测的能力，可达到“取之不尽用之不竭”的地步，这话放在R35身上总是这么适合。
动力部分，腹中的VR38DETT引擎经过4.0L镗缸套件大幅度强化，火红的RX进气歧管的加入大幅提高进气效率，匹配RX加大节气门，大马力应对自如，并由Trust TD06SH-20G双涡轮套件高效压榨任务，再以14mm主管道的高流量油轨和高性能点火“喝饱管够”不变原则，其峰值输出设定值。
036.8ps/7830 rpm、127.8kgm/5260 rpm，而应对这头怪兽进化表现要有先见之明。OS GIKEN的OS-88六速序列式变速箱，OS R3C强化离合器组，还有引擎周边的补强措施（例如：进气管路、钛合金排气系统、订制的大型中冷器、加大水箱、泄压阀、高流量汽油泵、ECU程序控制等项目）都成为必需品。此时，R35 GT-RD的自重劣势已经在洪荒之力的输出面前不算什么了，而后驱设定的R35 GT-R甩起来也更加华丽了。
内饰方面依旧是赛车的标准配置，拆空内饰减轻重量，各种监控仪表到位。而卡卡在这里也想多说几句，虽然赛车是一个速度机器，但它依然可以成为一个“艺术品”存在；赛车不应该是破破烂烂的代名词，赛车就应该像小姐姐一样，每次出场应该是精致的妆容和穿搭，而不是像地摊货一样肆无忌惮！
变速箱来自OS GIKEN的OS-88六速序列式变速箱，离合器组也是OS R3C强化制品。
