闯红灯 不守交规 “乱跑“的老年代步车应不应该被取缔？

从古至今，总有两种事物相互对立，比如正义与邪恶，海军与海盗，正房与小三儿，机动车与非机动车……

说到机动车和非机动车，我想起前段时间在论坛看到的一个网友问题，老年代步车属于机动车还是非机动车呢？老年代步车引发交通安全问题越来越严重，它应不应该被取缔呢？

查阅相关资料，原来工商总局已经有明确规定，老年代步车属于机动车。借此我们也谈谈老年代步车的社会现象，回答一下那个网友的问题。

老年代步车其实它还有个比较官方的叫法是“四轮低速电动车”，由于小巧灵活，操作简单，停车方便等优势，深受消费者的喜爱。存在的即是合理的，这句话到底对不对，想必大家心知肚明。不过老年代步车作为一种新兴的代步工具，早已从乡村包围城市，由三四城市发展到一线城市。

一些厂家为了迎合消费者的日常需求，把车辆外观做的越来越时尚，内饰装潢也越来越高大上，“奔驰”、“宝马”牌老年代步车随处可见。

相对汽车而言，老人代步车价格便宜，还不用上牌照、不用上保险。对老年人而言，买菜遛弯、接送孩子，开上一辆老年代步车显得方便很多，但是这个看似一片和谐的景象却已经严重衍变成了社会问题。

老年代步车的驾驶人绝大多数没有经过驾驶培训，有些时候会无视交通信号灯，在机动车道随意行驶，给公共交通带来很大危险。加上又是很多老年人驾驶，交警处理起来也比较棘手。

而且，这些所谓的“老年代步车”从设计、生产、销售、管理，都游离在规范之外。大多数老年代步车在生产制造时没有取得国家的生产资格和合格证，质量都不会像普通汽车那样经过严苛的审核考验。往往外壳就是一层薄薄的铁皮，车身内部也没有什么安全保护装置，一碰就散架。

数据显示，近五年来，全国类似老年代步车造成的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

如此看来，驾驶者的安全没有保障，还上路行驶，这不是拿自己的安全性命不当回事吗？既然老年代步车缺乏必要的安全保护，还容易引发严重的交通事故，政府当然要出台相关的管理政策。

就在7月份，北京就出台了相关的管理措施，如今老年代步车在北京被全面叫停。类似超标电动自行车、电动三轮车、电动四轮车以及老年代步车已经被禁止销售。

虽然市面上禁止销售新车，但是监管措施做的并不到位，以及市场保有量巨大，老年代步车穿梭在大街小巷的现象依然存在。

据交警介绍，目前拦截老年代步车，第一次只是警告，将驾驶员信息记录在案，第二次就会带到交警队处理。

面对专项整治，老年代步车驾驶人也有话说，部分驾驶者认为，最初买的时候并不知道能不能上路，也开了很长时间，说不让上路就不让上路，这不是强人所难吗，为什么相关部门不从生产、销售等多个环节的源头进行监管?

其实，老年代步车是按特种设备来生产的，按规定只允许在特定场地内使用，如工厂、公园、学校等。

写在最后

老年代步车为啥会有市场？说明有需求，交通工具的出现就是为了人们的出行提供方便，但是如果因此对人身的安全造成伤害，那还不如不要。目前全国多个省市都在对这种车辆进行整治，但是各地有自己特性的需求，一味封杀禁止也不是最好的办法，况且又很难执行。

俗话说的好，没有不守规矩的车，只有不守规矩的驾驶人。只有加强公民精神文明建设，提高人的自身素质，不文明的交通现象才会减少，甚至杜绝，你们说是吗？