5020mm的增程式SUV即将交付，6座布局，530N/m，800Km续航表现
上海车展中最让我印象深刻的一幕便是李书福为李想竖起大拇哥的那张照片
李想用四年研发时间完成研发、生产工厂以及生产资质，在4月10日又用一个让人比较惊喜的价格宣布理想ONE正式在理想常州制造基地上市。
我也在上海车展上，一睹它的真身，正面看他的时候，感觉比在官网上看到的理想one更加厚重，前后呼应的贯穿式尾灯给人留下非常强的辨识度。
定价32.8W，可以说将箭头直指唐EV600和蔚来的ES6，至于网红特斯拉的Model3，在我看来已经丧失了竞争力了，先去解决好电池问题在说吧。伴随着5月1日五城销售门店正式开业，6月2日就可在App上查看所有预定用户的交付时间，而第一批车也将在第四季度开始交付。
你还不知道什么是REEV（增程式电动车）
随着新能源大潮来袭，各式各样的新能源汽车也就出来了。一个是大家常见的纯电新能源汽车：通过电池组和电机驱动，静谧性好，动力表现优秀。但是时间成本过高，充一次电至少要半个多小时，同时还伴随着续航焦虑症，不仅不能放心长途旅行，续航不足的时候在城市里都不好开空调时间太久。
还有一种便是混动汽车：通过一个小电池组与发动机共同驱动车辆行驶，无需外接充电。但这类车辆只能在城市内给你带来比较好看的油耗表现，详情参照混动版卡罗拉与雷凌等产品。
再者就是插电混动汽车了，一个车上两个口，一个喝油，一个充电。纯电续航里程一般都在80Km左右，城市驾驶貌似是足够了。但没电的时候，仅靠那个小排量的发动机来拖动更重的车身，油耗也会让你大呼过瘾的。
似乎种种新能源汽车的解决方案都不是很让人满意，那是大家都忽略了一个同时间出现的新能源汽车动力解决方式：增程式。
什么是“增程式”？简单的说就是“增加续航里程的方式”，当然这是开玩笑说的，所谓增程式就是说，车辆完全通过电机驱动，但是车上还会配有一个小排量发动机，这个发动机的作用便是在车载电池电量堪忧的时候及时工作，驱动发电机发电，带动增程器继续驱动车辆行驶。有人又要说，那直接用发动机驱动车子不是更好？这里要说一下，电动车所带来的驾驶体验是目前家用车燃油机无法做到的，并且同样的油耗及动力输出情况下，驱动电机很容易，但要驱动一台一吨多两吨重的车子可未必能行。最重要的是，燃油机的传动损耗是很大的，相较于电动机的直接驱动，燃油机的效率就低很多了，尤其是在频繁启停的城市驾驶中更为明显。
举个例子
理想ONE的动力配置便是由一块40.5kwh电池+1.2t增程式发动机+发电机提供，配合前后双电机实现的四驱模式，整车最大总功率可以达到240kw/326HP，最大总扭矩530N/m。当那块宁德时代电池没电的时候，1.2T的增程式发动机就会开始工作，带动电机继续驱动车子。别看这辆车5020mm的车身尺寸，也别看它的2+2+2六座大空间布局，更别看他车内配备的各类配置，如果你用1.2T的发动机以及一个40L的油箱，可能一个起步都会让你心痛，但如果是增程式电机来驱动，却能带来600Km+的续航表现。这也就是理想ONE的整车为什么可以拥有800Km+的续航表现。
不得不说，在小编看来，增程式新能源动力才会是未来的一个主要发展方向，例如氢能源动力的格罗夫也并不是通过燃烧氢来提供动力，而是通过氢能转化电能来实现电驱动汽车。关于未来汽车的发展，你有什么想法呢？
（部分图片来自网络）
（文/lzh）