全球新能源汽车第一季度销量公布，比亚迪、上汽上榜硬刚特斯拉！
日前，2019年3月全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量发布，3月全球新能源乘用车总销量为22.4万辆，同比增长53%。全球新能源汽车销量最大的三家公司分别是比亚迪，特斯拉，上汽集团。比亚迪、特斯拉、上汽集团排名前三，分别销售71499辆、63000辆、27330辆，北汽新能源紧随其后，累计销量为25380辆，宝马集团以累计销量24706位居第五。第六到第十名分别为日产、吉利、大众、现代、长城。
从单车型来看，2019年3月最畅销车型为特斯拉Model 3，销量为33187辆；北汽EU系列名列第二，销量为13057辆；比亚迪元EV位列第三，销量10021辆；比亚迪e5位列第四，销量为8083辆；日产聆风位列第五，销量为7944辆。三菱欧蓝德PHEV、比亚迪唐DM、雷诺ZOE、宝马5系新能源、现代KONA新能源分别位列第六到第十，看得出各个国家的新能源车都占据了一席之地。
特斯拉Model 3的出现对美国乘用车市场产生了重大影响，去年12月，这款车在美国市场上销量为25250辆，在市场上排名第五。今年一季度，特斯拉整体销量大幅下跌，再陷亏损局面。不过到了4月，Model 3在美国最畅销的汽车中排名第9，这是自2018年12月以来首次重返前十名，但是就目前而言，特斯拉的产能显然还处于受限状态，即使在中欧两大阵地展开交付，想超越比亚迪仍然比较困难。
对于比亚迪取得这样的成绩，插座君并不感到意外，首先，在新能源领域耕耘多年的比亚迪产品线布局已经非常完整，除了发挥一向稳定的比亚迪e系列之外，王朝系列多款车型几乎占领了新能源各个细分领域的高地。作为小型SUV的元EV、中型SUV的宋新能源、中大型SUV的唐新能源、轿车领域的秦新能源以及MPV领域的宋新能源都热度甚高，之后还会推出超跑比亚迪汉。
比亚迪的设计也是另一个加分点，旗下车型的外观内饰都在朝着更受消费者欢迎的方向改进，这种迎合无疑为比亚迪带来了更大的流量，不同的消费阶层都能在其车型车系中找到合适的选择。此外，由于在新能源领域布局较早，又是电池出身，比亚迪的新能源平台化及三电技术已经趋于稳定和成熟。平台化整合的战略降低了研发成本，同时提高了车辆研发速度和性价比优势。电池的供不应求一度让特斯拉、奥迪等车企陷入产能危机，但比亚迪在这方面却没有后顾之忧。
我们看到，上汽集团已经悄然在榜单上升至了第三位，甚至超过了大力研发新能源的北汽集团，这跟上汽汽车的口碑与性能有脱不开的关系，无论是销量稳步上升的荣威ei5，还是动力性能非常优秀的名爵6插电版，以及刚刚推出的名爵EZS，都拥有非常出色的综合产品力。今年上汽集团看来仍然会在新能源市场继续发力。
尽管特斯拉在电动车市场的形象已经近乎"神化"了，不过出于产能和地理位置的限制，再加上多番自燃事件以及谜一样的公关处理，越来越多的人也意识到，其实自主品牌在性价比和售后方面做得已经非常好，我们也未必要选择特斯拉，不是么？