是鸡肋还是金矿，造车新势力为何开始发展轿车？
随着五一小长假的结束，四月国内汽车销量榜正式出炉。数据显示，2019年4月，国内汽车销量为198万辆，同比下降14.6%；1至4月，汽车累计销量835.3万辆，同比下降12.1%。通过数据我们可以看出，虽然4月经历了两年一届的上海车展，但车市寒冬依旧。
面对车市寒冬，各大车企都在想应对之策。对此，我们从结束不久的上海车展上，便可以看到各大车企的对策。在本届车展上，除了无数重磅新车上市之外，我们还可以看到很多品牌未来的发展之路。比如，在在这次车展上，造车新势力给我们带来的 “关键词”便是：轿车。
本届车展上，蔚来带来了旗下的全系车型，除了已经亮相过的ES8、ES6、EP9和概念车EVE之外，还发布了一款概念轿车ET7。而作为总是和蔚来组成CP的小鹏汽车，也带来了小鹏 P7，同样是一辆中大型轿跑，再加上天际ME-S豪华轿车的2+2的座椅布局还是很科幻的，印象颇深。这三款车在车展上的信息量并不大，毕竟他们在这次车展上的任务只是亮相而已。不过，从这三台车，我们也能看出一些造车新势力中更深层面的东西。
曾经这些造车新势力的展台上，可以说是一水的SUV车型，而这也正是中国市场上最真实的写照。国人都喜欢SUV，所以即便是明知可能会杀入一片红海，但是在做产品规划的时期，仍旧选择了这种相对安全的策略，将首款产品规划为SUV车型，但求“政治正确”。但面对车市寒冬，没有一定基础和经验，还继续将鸡蛋放在一个篮子里面，未免会有些不稳。所以，造车新势力需要拓展产品线，进军更多细分市场，选择轿车无可厚非。
其实，对于当下自主品牌而言，并不止造车新势力在发展轿车，各大传统车企也开始大力在轿车领域发展，比如我们所熟知的荣威i5、传祺GA4、吉利博瑞、帝豪、长安第二代逸动、比亚迪秦等车型，都是自主品牌轿车领域的佼佼者。对此，我们不妨来看下，为何轿车便成为了车企眼中的“香饽饽”。
为什么开始发力轿车？
在我看来，自主品牌发展轿车，最主要的原因还是SUV市场的下滑。据乘联会数据显示，2018年全年SUV车型累计销量951.3万辆，同比下滑5.5%，而此前市场上SUV车型全年销量的同比增幅曾高达50%。乘联会最新数据显示，2019年3月，SUV零售同比下降14.7%。
另外，从市场份额上看，2018年SUV销量995.07万辆，MPV销量171.57万辆，轿车销量1154.55万辆。有汽车分析师表示，SUV市场的发展已经见顶，并逐渐回落；MPV市场有所上升，但幅度低于预期；轿车市场份额有所回升。可以看出，相对当下已经见顶的SUV市场，各大车企想要取得新的突破点，显然有所回升的轿车市场才是最佳之选。
当市场足够大的时候，各大车企只需要做消费者最喜欢的车型，便可以躺着数钱，但当对车市寒冬之时，必然要重新审视消费者的需求，挖掘新的市场，调整产品布局，从而让自己能够在竞争激烈的市场中取得更加优异的成绩。
纵观当下国内汽车市场，轿车已经成为了市场中最大的蛋糕，对于各大车企来说，不去分市场中最大的一块儿蛋糕肯定是不正常的，新势力积极布局轿车产品线，也是为了丰富自家产品类型，尽可能争取到更多的用户。可见，一窝蜂地憋出轿车产品线，并不是什么机缘巧合，而是在产品节奏、品牌向上、市场规划等综合作用下的结果。
回顾过去十多年的汽车市场，自主品牌轿车在与合资品牌的竞争中呈现出节节败退的局势，后来由于抓住SUV快速增长的机遇才终于站稳了脚跟。而由此带来的问题便是，自主品牌有着产品结构倚重SUV的“通病”。如今，当SUV的市场红利逐渐被释放、SUV内部分化加剧，自主品牌又来到了有必要重回轿车市场的发展岔路口，这也是近段时间自主品牌发展或规划轿车领域最真实的写照。
不过，相对于之前来说，近年来，随着SUV市场的爆发，自主品牌通过加强正向研发，其产品在质量品质方面有了明显的提升，这为进军轿车市场提供了有利条件。目前，如何能够借助SUV的经验和影响力，把轿车的“短板”补齐，是许多自主品牌正在考虑的问题。
机会与挑战并存，发展轿车究竟是对是错
虽然从数据上以及市场份额上来看，SUV市场出现了低迷，但依然是最大的主流市场，对于刚刚站稳脚步或脚步还没站稳的造车新势力而言，在车市寒冬之中抛弃自己最熟悉的市场，转而投向一个竞争更激烈的市场，无疑机会与挑战并存。
对于当下造车新势力而言，资金问题已经成为摆在他们面前一大拦路虎，在资金有限的情况下，相对于去发展轿车，还不如将所有经历都聚集到一个领域，推出更加优质的产品，来获得消费者青睐。对于造车新势力而言，2019年底将是造他们最后的量产交付节点，错失了时间窗口，即使汽车外观设计再引人关注、理念再新颖，也有被淘汰的风险。犹如过期罐头一样，不再会受到资本的青睐。所以，对于他们来说，在如此重要事件节点上，发展轿车市场并不一定是一件好事情。
在此，我们仅想通过库克的一个言论给当下造车新势力以及各大传统车企以启示：库克称他最钦佩乔布斯「坚强的决心」，并形容他「像激光一样专注」，他从乔布斯身上得到的最大教训是「专注至关重要」。
对此，我们可以以长城汽车为例来看，早在2009年SUV仅占中国汽车市场销量5%的时候，长城汽车就开始抛开“主流市场”，转而把资源逐渐聚焦到了“城市经济型SUV”。显然，在资金技术有限的情况下，长城汽车将重点放在了皮卡和SUV上，多年来，靠着一点一滴的深耕细作，在激烈的市场竞争中稳居上位圈，而近几年的发展证明，长城做出这一艰难而痛苦的决策是明智的选择。
对于造车新势力来说，长城的成功绝对值得借鉴，在资金和技术有限的情况下，聚焦在自己最擅长的领域，最终取得了优异的成绩。显然，在车市寒冬之中，对于造车新势力而言，发展轿车究竟是鸡肋还是金矿，让时间给我们答案。