15年苦等 五粮液圆梦汽车 未来却或是虎口

近期有热门事件，必须跟一跟，因为打开各种新闻平台，基本都逃不过有关于五粮液（实质为五粮液集团）造汽车的事儿，那，事情的真相又是如何？一同梳理一下。

白酒界的那位大佬-五粮液，男女老少都知道。对于它，最为知名的无疑就是白酒，但五粮液集团并不简单。目前，整个集团以五粮液及其系列酒的生产经营为主，同时，还拥有现代制造业、现代工业包装、光电玻璃、现代物流、橡胶制品、现代制药等产业。

“五粮液造车梦”论调，起源在2002-2003年

早在2003年，五粮液就公开表态想要进军汽车行业，那时也正是全民造车热的时代，波导手机造车、奥克斯空调想造车甚至春兰电器也想要造车。当时一度还盛传五粮液投资3.4亿元，与日本丸顺公司合作生产汽车模具的消息，但最后不了了之。

再后来，2006年，五粮液从华晨集团接手新晨股份，正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。然而，5年之后， 2011年华晨高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”也暂时告一段落。

今天的热点 五粮液终于圆梦汽车

2018年1月初，汽车界新闻的主角，是奇瑞、凯翼、五粮液。1月2日，奇瑞汽车公告称，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司（五粮液集团子公司，以下简称普什集团）持有0.5%股权。该报道同时还表示，这或意味着五粮液将进军造车行业。尽管这条消息早已为当地媒体坐实，所默认，但一经正式报道之后，依然抓人眼球。

先迁址：2017年12月15日，芜湖凯翼汽车有限公司完成更名，将地址由安徽省江北产业集中区管委会改为宜宾临港经济技术开发区临港大道；

再注资：凯翼汽车最新工商登记注册信息显示，五粮液集团旗下全资子公司宜宾普什集团有限公司已经通过约1582.90万元认缴了宜宾凯翼0.5%的股权，成为公司第三大股东。

看清，是五粮液集团子公司，普什集团

普什集团的来历必须搞清楚，这是大人物，而大人物其实早就在汽车圈里混的风生水起。

普什最早起步于五粮液酒厂615车间，当年主要生产防伪塑胶瓶盖，后改革成为一家拥有“机械制造”和“高分子材料及深加工”的高科技企业集团。

注意，普什早与汽车有关，主要制造的产品包括：大型柴油机及核心零部件、汽车发动机及核心零部件等，客户有丰田、福特、等知名品牌。

更关键的点在这，普什集团除了零部件产业，还持有宜宾当地一家公司——宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份，剩余65%的股份为上述宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有。

这家公司的经营范围是什么呢？正是时下最热门的新能源汽车。包括投资、整车和零部件、相关配套，另外，还带有分时租赁等汽车后市场服务建设、运营、管理及新能源汽车产业发展相关业务。

也就是说整个新能源渠道全部都拥有，就是没有新能源汽车生产资质！

宜宾市政府牵手凯翼的目的就终于浮出水面，凯翼成了宜宾政府落地汽车制造腾飞的开始，对于五粮液来说，通过普什参股了凯翼，造车资质解决了，上下游产业链也贯通了，终于可以在一个全新的行业里大展拳脚。

而在其中，奇瑞一直态度积极，这又是如何？

其实面临资金压力是真，凯翼与奇瑞内耗是真，但奇瑞有底气也是真。

从创立之初，奇瑞就视技术研发为企业之魂，意味着需要大量的资金投入。庞大的研发资金从哪里来？当然得从卖车后的利润中寻找。

但，奇瑞汽车在市场中却是节节败退， 2015年，除了瑞虎3、瑞虎5等SUV车型由于细分市场的火爆而得以延续销量之外，其它车型的销量简直可以用惨不忍睹来形容，单车同比最高跌幅达82%。

2016,奇瑞集团全年销量70.5万辆，同比增长28%，超额完成60万辆的年销目标,实现营业收入329.64亿元，但，相比2015年，奇瑞的2016利润还下降了1.35亿元。

而在2017年，奇瑞的目标完成的更惨，集团内主要利润贡献点来自于合资方-奇瑞捷豹路虎。

资金压力过大，直接导致奇瑞汽车需要迅速减负，于是，观致被宝能接盘，而凯翼被抛售，奇瑞顺利的卸下了包袱。

而入股凯翼之后要在新能源领域大展拳脚的普什，尽管拥有新能源汽车业务与开发，但平台技术、整车制造体系、相关技术人员从哪儿来？这些，还需要靠二股东奇瑞汽车。

总之，奇瑞卸下了包袱，五粮液（说普什更准确）拿下了梦寐以求的资质，至于五粮液说无意造车、专注酒业，看看就好。

可如今的新能源汽车市场早已群狼环伺，长安、北汽、吉利等高调布局，蔚来、威马、小鹏等风生水起，BAT巨头也争相切入。未来，乐观吗？15年苦等，未来却或是虎口。