叠得越高 实力越强 奇瑞舒享家这次的挑战简单粗暴

在竞争如此激烈的中国车市，不做点厉害的事，很难在这个内卷的时代被记住！奇瑞这个不善于营销的“理工男”，善于做的就是向技术发起挑战。近期，奇瑞舒享家成功挑战了无保护“汽车叠放高度最高”吉尼斯世界纪录™。这犹如“叠罗汉”一般的挑战看似考验的是吊车司机的实力，实则检验的是叠放车辆的车身强度。奇瑞这次派出的“选手”是起售价格仅有12.99万的奇瑞舒享家，作为中国首个铝基轻量化平台的首款纯电SUV，这次的挑战更像是一场说明会，印证了奇瑞舒享家的实力。

这个项目在吉尼斯世界纪录中极具挑战性，因为吉尼斯官方对于这个项目的评判标准非常严格，要求挑战车辆在没有任何外力辅助装备保护的情况下，保持堆车平衡超过10秒以上，这对挑战车辆的车身强度有着极高要求，以至于鲜有车企敢于尝试。

奇瑞舒享家则凭借强度超高的全铝一体化车身结构顺利完成这项挑战，创造吉尼斯世界纪录。其不仅展现了奇瑞舒享家自身的强大技术实力，同时也向世界证明我国在新能源汽车领域的领先地位。

奇瑞舒享家是基于我国首个铝基轻量化平台而精心打造的杰作。采用了高度精湛的铝合金压铸成型工艺，形成坚固的梁系结构。此外，外覆盖件则选用高分子复合材料，不仅提高了材料利用率，还降低了模具投资，实现了材料和资源的高效利用。

值得一提的是，该平台凭借这项由奇瑞深入研究开发的铝基车身一体化技术，荣获了中国汽车工业科技进步奖一等奖和安徽省省科学技术进步一等奖。

全铝一体化车身结构相较于传统的钢铁车身，拥有多重显著优势。铝合金相对于钢铁更轻，因此能够显著减轻车身的重量。这种轻量化不仅使得奇瑞舒享家能耗降低了5%，还使得续航增加20km。尽管铝合金轻巧，但其强度和刚性也相当出色。结合奇瑞舒享家采用仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，车身的扭转刚度甚至达到了3.98万N•m/deg，使车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞和侧面碰撞等方面均处于行业领先地位。

铝合金具备较好的疲劳强度和抗氧化性，因此能够延长车身的使用寿命，减缓车身材料老化的速度，提高了整车的耐用性。铝合金是一种可回收利用的材料，奇瑞舒享家采用的全铝一体化结构有助于减少资源的消耗，符合现代环保理念。这种可持续的生产方式为地球环境注入了更多的绿色元素。

车身足够安全外，奇瑞舒享家还对三电系统的防护进行了加强，采用整车框架+电池包框架双层盔甲安全结构以及底盘嵌入一体式电池包，电池防护到达了IP68级，防水等级达到了IPX9K级。

除了安全层面，外设计上，作为“理工男”的奇瑞展现了惊人的创意。奇瑞舒享家采用了全新的数字流体设计语言，以跑车设计为灵感基础，拥有0.618黄金车身比例，呈现出运动低趴车身姿态。同时在细节上极尽贴合时下流行趋势，分体式大灯、双拼色车身、低风阻轮毂等无一不贴合时下年轻人的喜好。

车探说：

以实力挑战自身的极限，以技术和创新定义品牌的未来，这正是奇瑞坚持的道路。在这个创新驱动的时代，只有不断突破、不断创新，才能在激烈的竞争中脱颖而出。奇瑞舒享家创造无保护“汽车叠放高度最高”吉尼斯世界纪录™，就是对自身实力最好的证明。