劈弯之KING驾临68道拐，“山猫”利爪无往不胜！
前几天有关山猫停产的消息一时之间刷爆朋友圈，引发大规模车迷“悼念”。
后来，官方辟谣：停产的范围仅限于日本本土市场，海外市场根本不会受到什么影响，而国内市场“山猫依旧迅猛”。
这才让中国猫迷们松了一口气。上市37年、四代车型、12次达喀尔拉力赛冠军，“山猫”帕杰罗是日系越野车的经典代名词，也是越野圈最该“致敬的英雄“。
距离最新一代帕杰罗上市，已经过去了13年。期间，帕杰罗也经历过一些小改款，比如在最新的2019款车型上，就加入了流行的无线充电、腾讯车联ALL IN CAR等配置。只是不管怎么变，其经典内核超选四驱系统依旧屹立不倒。
经典不断传承，是日本人的固执，也是他们的坚守。很难判定这种近乎执拗的顽固，是好还是坏，但目前来看，这种情怀是有效的。撇开起强劲的越野性能不谈，单就性价比而言，40万价位能媲美帕杰罗原厂越野车的车型，还真没有。
再看看同为越野代表的奔驰G级，时隔38年才换代，而铃木吉姆尼也是时隔20年才换代。相比之下，帕杰罗的13年则稍显稚嫩。对于那些资深的山猫粉而言，帕杰罗已经成为一种信仰。而对于还未入门的新手而言，它更是一种向往的救赎。
趁着春季还有几天，钟叔和帕杰罗一起来到了昆明周边，在“春韵”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章中，尽情体验帕杰罗的魅力以及让人回味无穷的云南山水风光。
劈弯利器
天朗气清，四季如春。在这次旅程中，我们既见证了春城柔美的樱花，也感受到68道拐的野性。
或许是紧扣汽车本身越野的性能，这次旅途的第一站，就设置在宜良68道拐。俗称天下第一弯的68道拐，在短短7公里的路途中，有68个弯道，弯道的稠密度远远超过了怒江七十二道拐。它顺山而建，行路者很难看清前方所有弯度的路况。对于不明晰的路况，即使是经验丰富的老司机，也不敢轻易尝试。
虽然去年钟叔驾驶帕杰罗穿越过沙漠无人区，见证了其强大的越野能力，但如此考验驾驶性能的挑战，还是让人有点忐忑。
事实证明，它依旧是不折不扣的king，是一把“弯道利器”。过弯一定要稳，车身各方面配合默契。3.0升的v6发动机给予平顺的动力输出，后劲十足的爆发力让每次出入弯后的提速果断十足，配合强大的刹车系统，出入弯干净利落。
当把超选四驱挂入4H时，四轮便牢固抓住地面，加上前后多连杆独立悬架和内置型梯形结构车架承载式车身的辅助，让车辆每次过弯都更为稳定。当穿越过最后一个弯道，来到山顶，迎着风俯瞰整个路貌，感叹蜿蜒盘旋的不易之时，也不忘感谢帕杰罗的靠谱。
可能是历经了宜良68道拐的考验，在随后的场地越野体验环节，所有参与者都轻松完成了科目。即便是这已经是帕杰罗第N次“秀肌肉”，但众人对其翻山越岭无所不能的硬汉气概，依旧深深着迷。
惊险过后，自然有惬意相伴。行至抚仙湖时，我们则静静享受了一次硬汉山猫的安静之美。高大的身躯不用说，新增的倒车影像、专用UI界面、腾讯车联ALL IN CAR、无线充电等功能，都让它在保持自身特色的同时，又不至于落伍。
把车停在抚仙湖的路边，沿着长满青苔的基石望去，是泛着涟漪的湖水和漫无边际的远方。此刻的帕杰罗，收起了穿越弯道的狂野和激情，释放出一种柔和静谧的气息。仔细端详其外观：新增的全新中网格栅和装备5件套升级，精致中不失威严。添加的全新车身拉花，为本就冷冽的它增加了几分灵动的入世感。
13年，对于换代较短的车型来说，它的确老了。但对于那些热爱之人来说，它还足够年轻。踩着春季的尾巴，游历春城景色，邂逅樱花，遇见最好的帕杰罗。和它相处的这些日子里，发现除了车型本身，和它一同成长起来的文化符号也已经成为了它经久不衰生命力的一部分。
公益如影随形
和往常一样，这次旅程，公益依旧没有缺席。当车队全部通过68道拐后，车队一行来到靖安哨村，传递爱的种子。
据悉，这次三菱汽车与靖安哨农村合作社联动，带动村里的旅游业发展和农产品对外输出，目的是做到精准扶贫。为此，三菱汽车为靖安哨村打造了一个微信商城，将靖安哨的农副产品上架售卖，并通过进口三菱官方微信及媒体的传播内容推广微信商城，并帮助村民建立电商渠道。将大山之外的新方式、新思维，带进这里，帮助村民脱贫。
传递爱心是三菱汽车品牌的传统，翻阅山猫的每一次旅程，公益几乎都是如影随形。去年的“高原筑梦 为爱千寻——2019款帕杰罗阿尔金山自然保护区公益穿越”活动中，品牌也发起了两项公益捐赠。每次公益活动中，都是“私人订制”，确保公益的延续性。
始于热爱，忠于坚守。硬汉的气质在公益中也尽显柔情一面，不论是对戈壁深处高原英雄的致敬，还是对大山深处脱贫攻坚的支援，都是来自山猫的滚滚热爱。它用行动告诉每一个人，它值得被爱。截止目前，帕杰罗车主俱乐部人数已有70万人，还不算其他未购车的山猫粉，而帕杰罗全球销量也是超过300万，高达1/5的占比，让人不得不佩服它的魔力。
2018年，帕杰罗成为进口车中的最大黑马，销量比2017年同期增长了30倍。2019年第一季度，这一势头得到延续，累计销量零售实现同比增长20%，超越了X5、GLE、揽胜排名平行进口车第五名，有着当年途乐黑马之姿的味道。
山猫不死，在接下来的时间，它会在中国以全新的形象继续披弯向海。三菱中国执行副总经理杨龙表示，三年来，帕杰罗在中国一直稳步增长。为了更加强化它在中国的地位和影响力，帕杰罗将会以”山猫“的形象示人，并衍生出相关产品，就像豹头之于”捷豹“——”山猫“将虎啸山林，继续威风。
钟述
去年以来，我们经历了太多失去。物理学家霍