从图片里简单分析一下，这条路限速是50km/h，且为十字路口，想个最坏的情况，出事的亚洲龙以50+km/h的速度直行通过路口，遇到有人加塞着急向左打了方向盘并且油门当刹车踩冲上了路沿，但此时车辆并没有完全失控，司机还来得及调转方向避免了冲过绿化带，于是形成了图上画面。从前脸的完整性也可以判断车速并不是很快且路沿也不高，但依然可以看到，副驾安全气囊已经弹出，左前轮别扭的造型有断轴的嫌疑，细心点还可以发现，地上有防冻液或者机油的漏出，可以说是“受伤”比较严重了，幸运的是，车内人员并没有伤亡。

其实在此次事故的发生的两天前，亚洲龙也出过一次事。

只不过那次事故是因为电瓶车追尾，出事亚洲龙车体并没有受多大损伤，但后玻璃却因此全部打碎。看过这两次事故，很多朋友都会感觉到一点，那就是，事故本身不算很严重，但是车辆“受的伤”却看起来那么的严重。

亚洲龙真的那么好？

首先，既然网友和媒体都如此吹捧这款车，必然有可取之处。

外观上来说，时尚却又不像全新凯美瑞那般激进，可以说是适合各个阶段的消费者。近5米的车长和2米9的轴距同级中翘楚，所带来内部空间的宽敞也符合现在国人的买车理念。

内饰上，美式风格浓厚，简洁实用为主，没有采用容易沾染指纹的钢琴烤漆，用的是略带磨砂质感的面板，真皮座椅，论谁都不会觉得难看。

配置方面非常齐全，仪表盘处配7寸车载电脑显示屏，中控台为9英寸媒体显示屏。像行人检测系统，自适应巡航，360度全景影像等等的也都装备了 ，引入国内后，还有全景天窗。安全配置上，10个安全气囊，并且车道偏离预警、车道保持和主动刹车还有前后雷达也都齐全。

动力表现依然不俗，有自吸2.5L+8AT和2.5L混动+E-CVT，其混合动力版本安静、舒适，也省油适合家用，毕竟现在国内油价一路高涨。

最令人关注的售价方面，30万左右就可以落地顶配，性价比远超其“同父异母”的兄弟ES，更比BBA来的划算。

这样看来，基本上挑不出什么毛病，但以上所说，都为顶配或者次顶配。

低中配上出现的织布座椅，最大扭矩只有250NM的2.5升自然吸气发动机，不支持Carplay的多媒体系统等给整个车系拉了不少分。

拿同级别车型对比一下呢？

大众迈腾，在中低配以上也是10气囊的安全配备，2.0T的发动机可爆发出220马力和320NM扭矩,还有10向电动座椅调节附带记忆功能，舒适度上要比亚洲龙更好。多媒体方面，Carplay与Carlife的配备让手机与车机能够无缝衔接.在使用上也更符合年轻消费群体的口味。另外，在电动感应尾门等这些细节配置上，大众要比亚洲龙更懂的如何讨好消费者。更为重要的是，迈腾动辄几万的优惠，亚洲龙可拿不出来。

同样在美国赚得盆满钵满的新君越，马上也将在国内上市，在整体的外观造型上，君越延续了其一贯的美式豪华作风。车长超5米，轴距近3米，算是B级车之最。性能方面，2.0T发动机带来的241匹马力，350NM的峰值扭矩，匹配9速自动变速箱，比迈腾的黄金动力总成还要出色。舒适度上，其2.0T车型不仅标配悬挂软硬调节，并且其顶配版本上，前后排都带有座椅加热、通风和按摩功能，另外它的多媒体也同样支持Carplay和Carlife，整体非常全面。

还有，同为日系的全新2.0T天籁表现也是非常强劲，2.0T发动机配合CVT变速箱竟然能让这台行政级轿车百公里加速达到6秒出头，不得不说这是”黑科技“。在舒适度上，“沙发厂”可不是吹的，虽然在一些安全配置上不如亚洲龙那么的全面，但价格上而言，亚洲龙依旧没有优势。

阿川评车

在同样定义为商务家轿的车型里，如何讨好消费者方面亚洲龙的确做得不够，或许它的顶配车型真的如所说那般将来会统治B级车市场，但是所有人都会买顶配车型吗？答案是否定的，都知道车系中中配才是销量保证，亚洲龙这方面做得却不尽人意。此外，事故中暴露出来的整车质量问题让人不得不重视，都知道亚洲龙是丰田TNGA架构下的产物，国产化后质量是否真的下降？这一点也有待时间去验证。

（文/XZY）

（图片来自网络）