总裁离职只是开始，广汽菲克又要作妖了
前几天车行哥刚刚八完广汽菲克与郑杰的成长经历，假期还没结束广汽菲克就又搞出来了个大事情——产销一体。为实现产销融合，广汽集团与菲克集团两家公司将整合为“一体化合资公司”，由股东双方各派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁，同时还将整合两家公司的职能部门。
广汽集团方面称，此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合。目前双方正加紧研究中长期产品规划，将于近期发布。一直以来，菲克集团就因为不重视中国市场而被股东们诟病。广汽菲克前几天的良好发展势头刚刚有点眉目就倒霉催的遇上了中国车市低谷期。为了菲克品牌在国内的复苏，厂家左右开弓搞产销一体有没有必要？其作用又有多大？
产销分离其实为业界主流模式
也许我们在农业、轻工业等行业听说过“产销一体”、“前店后厂”的字眼。对于某些行业而言，产销一体确确实实可以提升产品转化效率并减少成本支出。但在汽车行业内部，“产销分离”才是主流模式。不论大名鼎鼎的北京奔驰还是自主新贵吉利，这些知名品牌几乎都专门成立了汽车销售公司负责销售、售后服务等环节。
相比产销一体模式，产销分离可以充分利用分工的优势，调动各自的积极性和创造性，发展核心能力。这有利于各自集中精力，各司其职。生产公司致力于产品设计、产品改进、提高质量、降低成本；销售公司致力于各种营销活动和销售管理，包括市场调研、新产品推广、市场开拓、树立品牌、广告宣传、产品服务、销售人员的培养、市场管理、经销店的管理、顾客管理等。
对于汽车产品来说，企业早期都是生产导向的，而成熟的市场要求营销导向，但一个企业要由生产导向转向营销导向往往会遇到内部的巨大阻力。产销分离体制销售和营销职能与生产职能从组织上加以分离，有利于企业真正转向营销导向，更好地适应成熟市场竞争的要求，更好地满足不同顾客群体的不同需要。从这一角度来看，许多国际大公司都经历了一个由产销一体到产销分离的过程。
并且，产销分离可以减少管理层次，提高决策效率和政策执行效率、有利于在成熟市场情况下，提高公司竞争力。产销分离之后，销售体系的决策层次至少可以减少两层。这有利于销售体系的重心下移，提高决策效率和反应速度。另一方面销售公司决策层、核心层，销售组织和队伍相对稳定，有利于销售政策的的连贯性和持续性，有利于企业突破销售“瓶颈”。
可以说，大部分厂家在经历了长足的发展后都会选择“产销分离”模式。可偏偏广汽菲克就是不吃这一套，反其道而行之选择产销一体化模式，还颇有些“特斯拉关闭实体店转向在线售车”的意思。事实上，并不是广汽菲克不懂产销分离的好处，而是靠着年产销20万台的业绩不仅喂不饱400多家经销商，就连自己品牌的生存都难以维系，产销一体化实属无奈之举。
产销一体能让广汽菲克走出低谷吗？
施行产销一体，最直观的改变当属企业筹集资金的能力更强了。由于产销分离时，两公司间资金融通的难度加大，资金相对分散，对自有资金的需求增多。而广汽菲克正面临着钱荒。公司合二为一，统一结算。减少了运营成本不说，资金的流动性大大加强。广汽菲克可以拿着这些钱搞市场、搞营销、搞新车研究，总之一句话——刀刃终于能用上好钢了。
要知道广汽菲克成立之初，全国有着大大小小400多家菲克经销商，他们所销售的车型有进口的有国产的，品牌也是五花八门。通过郑杰团队近一年的整合，这400多家经销商被快速组网，成为了广汽菲克的经销商。但这些经销商们由于原来都是“单打独斗”，很难靠着孱弱的销售公司维系起来。而产销一体化后众多经销商都将统一纳入厂家直管，这一举措或能提升广汽菲克终端经销方面的效率。
不论是统一协调还是决策、政策的执行效率，产销一体显然更符合广汽菲克目前四面楚歌的尴尬境地。对于广汽菲克而言，现在最要紧的事情就是能知道市场的需求和把车造出来、卖出去。广汽菲克自己都承认了——“我们相信，本次调整将进一步优化资源整合、加快流程、提升效率，以适应市场环境的变化。我们有信心，在双方共同努力下，为中国消费者提供超越期待的产品和服务，创造移动生活价值。”
走不走得出低谷谁也不敢说，但产销一体化这种可以“减掉臃肿的办事机构，提升企业运行效率”的路线广汽菲克应该是选对了。如今的大环境不太好，广汽菲克想完成彻底的逆袭还有些不现实，但如果能重视中国市场，多投放一些对路的车型，那么广汽菲克最起码不会被压在大盘走势以下，等市场环境复苏后，一切都会好起来。
产销一体与产销分离并不是对立关系
事实上，产销一体与产销分离并不是完全对立的关系。厂家在面对不同的经营环境时如果能够灵活运用完全能够化腐朽为神奇。大家都知道丰田公司属于有名的“营销专业户”，丰田在起步初期所使用的经营模式正是“产销一体”模式，在丰田获得了一定的市场规模后，厂方果断地舍弃了“产销一体”，成立了丰田汽车销售公司，搞起了“产销分离”。
即便是菲克集团，在北美老家所使用的也是“产销分离”经营模式，由于Jeep、克莱斯勒等品牌在北美属于人尽皆知和保有量较高的平民化品牌，菲克集团使用“产销分离”可以获得更大规模的市场收益。可以预见，如果广汽菲克在今后能获得成功，销量提上去了，广汽菲克还是会重新选择“产销分离”销售模式，毕竟谁也不是傻子，怎么来钱多来钱快就怎么玩儿呗。
结语：广汽菲克的产销一体只是战略性调整
就像车行哥刚才说的那样，厂家如何选择经营模式主要还是看在市场上的表现情况。广汽菲克遇到了麻烦能够快速调整经营模式就