试驾全新一代瑞虎8，时刻保持敬畏之心的奇瑞，迎来销量收割阶段
在收到全新一代瑞虎8试驾邀请函之前，还经常和女朋友聊起上海车展邂逅“小包总”杨烁的事情。作为“小包总”的资深迷妹，一直埋怨自己没有向杨烁要签名，更加无奈的是，还经常抱着购买全新一代瑞虎8就可以见偶像的幻想。从这点来说，奇瑞的明星代言营销方式在艾瑞泽5之后又一次取得成功。
此前的官图曝光、车展亮相预售以及杨烁的现场助阵，为全新一代瑞虎8带来了持续高升的热度，这其中一方面是奇瑞在营销上越来越会玩儿，另一方面与瑞虎8上市一年来建立的扎实的用户口碑有着密不可分的关系，毕竟汽车圈从不缺少“短命”的网红新车。而此次的昆明试驾，让笔者有机会近距离感受全新一代瑞虎8。
造车需要时刻保持敬畏之心
比起手机、电脑等移动端商品，汽车与消费者的生命安全联系更加紧密，从设计到制造、销售等整个过程，标准要求更高，所以造车之路不仅长期需要雄厚的资金和技术支撑，还需要有坚实的工业基础和匠心精神。
如今整个市场格局正在发生变化，对于自主品牌来说，想要在合资、新势力三足鼎立的态势下，生存、跑赢整个市场大盘并不容易。而在这场拉锯战下，试图以表面的繁荣掩盖遍野哀鸿的真相，动了以劣币驱除良币的歪念的车企无疑面临淘汰的危险。反观那些对造车时刻保持敬畏之心，敬畏技术创新，敬畏市场需求，敬畏消费口碑，脚踏实地的车企步伐更加稳健。
自主品牌奇瑞无疑是后者，通过22年在核心技术方面的坚持创新，每一款车型都拥有行业领先的技术优势，在行业牢牢建立了“技术奇瑞”品牌价值。在去年车市负增长的环境下，奇瑞实现了年销75.3万辆，同比增长11%，今年一季度，奇瑞累计销售汽车超16.19万辆，同比增长2.9%，其中瑞虎系列累计销量45189辆。
保证每一款车型的技术领先还远远不够，本次全新一代瑞虎8的十万人百城公开测同样是奇瑞对造车时刻保持敬畏之心的体验。奇瑞希望通过本次公开测试以多样化的测试项目深度体验全新一代瑞虎8的不凡实力和至臻品质，同时更加注重倾听媒体及用户的体验反馈，为锻造更加卓越的产品品质夯实基础。
多维度升级，率先完成性价比向质价比转变
诚如开头所说，诞生于奇瑞T1X专属SUV平台的瑞虎8，自去年北京车展上市，便凭借“大空间”、“舒适性”、“智能化”等优点备受好评，月销量持续破万。如今不亚于换代的一次改款，全新一代瑞虎8经过多层面的升级，实现了由性价比向质价比的转变，持续引领消费者的用车需求。
刚见到全新一代瑞虎8时，便被他的造型所吸引。点阵式的镀铬新格栅加上多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，整个前脸非常具有视觉冲击力，车身侧面继承了现款车型的灵动，车尾使用的是动感的双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，看起来运动感十足，点亮效果更加醒目。
而坐进车内，整车的品质和科技感体验迎面扑来。全新一代瑞虎8打造的是横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，使用了大量的软质材料包裹，配合先进的电子换挡，手机无线充电，未来感十足的三块交互大屏，营造出很强的科技豪华质感。而5座/7座两种座椅布局在日常使用上灵活度也比较高，在领先同级的2710mm轴距下，前后排的空间都比较充裕。加上英国李尔提供的豪华座椅以及拥有RICSC远程主动式座舱自洁系统，舒适性方面完全不用担心。
全新一代瑞虎8的自动驾驶已经达到L2级别，比如拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置，而这方面的实用性以及动力、智能互联系统在驾驶感受里详细说说。
不只是面子工程，驾驶品质完爆同级
目前都说自主品牌已经媲美甚至赶超合资品牌，更懂中国消费者，但不得不承认的是，与其合资品牌追求的行驶品质相比，自主品牌还是太注重浅显的面子工程。反观奇瑞在面子工程迎头赶上的同时，还一如既往的发挥媲美合资车辆行驶品质的优势。
目前市场上的主流紧凑级SUV，哈弗H6、荣威RX5等基本搭载了1.5T发动机，博越也即将换装1.5T的三缸发动机，而此轮全新一代瑞虎8换装1.6TGDI发动机，虽然只是排量多了一点，但145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩已经处于全面领先阶段，加上格特拉克7速湿式双离合变速箱，也让全新一代瑞虎8进入“9秒SUV俱乐部”。
在实际体验中，全新一代瑞虎8的刹车、油门的调教比较线性，只要经过一小段的路程就可以掌握它的调性。起步时只要轻微油门，动力响应就非常及时，而在1200转速之后，会感受到明显的推背感，这与大多数车型的中后程加速依然软绵绵的感觉非常不一样。无论是升挡还是降挡加速，变速箱的整个过程换挡逻辑清晰，干净利索，丝毫感觉不到顿挫感。
全新一代瑞虎8的转向系统采用电子助力的转向形式，能够精准的响应转向需求，基本是指哪打哪。而360°鸟瞰式全景超清倒车影像，无论是转弯还是倒车，都是毫无压力。全新一代瑞虎8采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校厚重又韧性十足，既保留适当路面反馈带来操控乐趣，同时也保证了驾乘人员舒适的体验。整车的NVH表现也比之前的产品更出色，车厢内营造的静谧感不错，高速时和后排乘客聊天，正常音量和语速沟通起来也非常流畅。
在高速路段测试了全新一代瑞虎8的自适应巡航系统，尤其在编队行驶的情况下，实用性更高。值得一提的是，全新一代瑞虎8所搭载的SLA限速标识监测及主动提醒系统在环湖路段中准确识别限速标志并提醒驾驶人员，安全性得到进一步加强。其搭载的奇瑞雄狮智云系统可玩性非常高，例如语音交互、交互式智能语音导航等功能。在试驾中，体验了一下它的语音交互系统，无论识别率，还是网络搜索速度都令人满意，能清晰解读用户的语意，非便捷。
写在最后：
在全新一代瑞虎8试驾会上，奇瑞营销公司副总经理李东春以“老朋友，新形象”来介绍奇瑞，这即是对奇瑞22年造车路程最中肯的评价，也是表达这支老牌劲旅当下全新出发的决心。而从试驾全新一代瑞虎8来看，无论是造型设计、内饰布局还是驾驶质感，都具备了领先自主，赶超合资的水准。相信奇瑞将由全新一代瑞虎8开始，进入销量的收割的阶段，在车市下滑的阴霾下，绽放属于自己的彩虹。