月销从4000辆到192辆，市场叫好的观致，怎么了？
在刚刚过去的上海车展中，本以为奔驰会再起风波，不曾想奔驰平安无事，观致汽车倒是来了场闹剧。
40位来自全国各地的经销商代表，穿着“宝能观致、欺骗经营”、“坑害经销商、还我血汗钱”的T恤，大闹观致展台。而这样的维权事件在去年也曾出现过。这究竟怎么回事？观致发生了什么？
?一、从月销4000到192，观致销量雪崩式下滑背后有猫腻？
深究维权事件之前，我们先来看看观致这两年的发展状况。过去的2018年，可以说是观致的市场销量高点，全年总销量为47928台，月销近4000台。其中，观致5销量最好，年销量为35048台；而观致3销量为12395台；观致3都市SUV则为271台。
不过进入2019年，观致销量却出现雪崩式下滑，3月销量仅192台，其中观致5为181台，而观致3和观致3都市SUV则为10台和1台。这样的数据难免让人起疑。当然，是可以将一部分的责任归咎到车市的整体低迷，但事情却没有那么简单。
?事实上，关于观致在去年的暴涨和今年的猛降，业内人士早已达成共识：这其中的猫腻就在联动云（宝能旗下租车平台）上。据了解，观致在去年通过散客渠道卖出去的车子实际上很少，而大部分车子都是通过团购直接卖给了联动云，尤其是观致5。
这样一来事情就说得通了，作为观致和联动云的控股方，宝能将车子低价卖给联动云，不仅省去中间环节，价格上也更便宜，可谓“肥水不流外人田”，又可谓“钱从左口袋流向右口袋”，如意算盘打得挺溜。
?二、经销商维权：一家店每月亏损十多万
如此一来，关于经销商为什么要维权，就很好理解了。
去年月销4000的虚假繁荣销量根本和经销商没有一毛钱关系，月销192才是它的最真实的销量水平。
?亏损太严重根本就养不活一家店，据经销商表示，一家店算上店租、人工花销，算起来一个月就要亏损十多万元。
而对于经销商的集体维权，观致汽车近日发布了《函告》，表示支持经销商合法诉求，并表示“此次个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划多起汽车行业恶性维权事件，对于以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体，观致绝不姑息，并保留追究法律责任的权利。“
?三、观致为什么叫好不叫座？
说起观致汽车，实在令人唏嘘。不夸张说，观致堪称自主豪华品牌的鼻祖，不过却生不逢时，叫好不叫座。至于销量差的原因，并不是因为品质不好。毕竟作为第一个吃高端“螃蟹”的品牌，观致要拿得出实力。
· 定位有偏差
定位上出了问题，这是最根本的原因。从股权结构上看，观致有外资进进入，属于合资品牌；而从消费者的潜意识来看，它似乎又是一个完全的自主品牌。这就导致观致在定位上过于傲娇，既以国际标准要求自己，又无法将自己与自主品牌区分开。
- ?价格是硬伤
它拥有比合资品牌更贵的价格，却没有比合资品牌更明显的优势。而在其他合资品牌都在放低姿态迎合中国消费者时，观致却不愿低下它的高贵。于是，不愿自贬身价的观致，只能守着自己的傲娇，越混越差。
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· 产品线缺失
观致的产品线实在太少，花费了十年的时间来成长，旗下除了观致5就是观致3了，产品推出的效率也实在令人诟病。如果说是因为研发新车太费时间或者太费资金，那么现有的车型也可以好好升级换代下吧，然而并没有。
就说观致3，除了每年的年度改款增加一些小配置外，基本没有大的改动。
· 4s网点很少
除了上述两点，观致还有一个致命的问题，那就是全国范围内的4S店太少，人家想买都找不到店，更不用说那些已经买了的，维护、保养都非常不方便。
- 售后和保值率差
当然，保值率低也是一个重要的因素，据了解，二手车贩子最害怕收到的车子，观致就在其列。这样低的保值率也让本来想买的人也打起了退堂鼓。
?小结：
素有国产沃尔沃之名的观致，目前来说除了质量一直被反复的拿来炒作之外，已经几乎没有什么市场声音了。
于观致而言，宝能毕竟是商人的角度，用商业化的办法在解决观致所存在的问题，只能是对付得了一时，却必然不是长久之计。所以观致应该加快自己产品更新的步伐，正视与经销商的关系，感受消费者真正的需求，适时作出调整，才不至于一直迈不开步子。