城里人真会玩 电动车竟然能当潜水艇 是我头发长见识短？
绿方向 前几天连续一周的暴雨，让北京再次开启了“看海”模式。仔细想想，北京这几年好像每年夏季都会来一场让你湿身的暴雨，而且最离不开的话题就是汽车被无情的淹没。
但今年与往年不同的是，绿老师被一段视频所吸引，其视频的主要内容是，一位开着纯电动汽车的车主在积水中肆无忌惮的行驶，并且时不时还在不停的炫耀自己的汽车不怕水，让许多燃油车主眼泪汪汪。
绿老师看完视频以后，细想整个过程，留下的疑问是“难道纯电动汽车真的不怕涉水吗”？
电动汽车怕不怕水？
电动汽车怕不怕水？这个问题不用想，绿老师直接告诉大家“怕水”，不管是燃油车还是纯电动车都会怕水，毕竟许多电器设备是不能在水下工作的。
那既然是怕水，为什么电动车如此肆无忌惮呢。
其主要原因离不开聪明的技术人员，他们在研发的时候就会想到夏天的强降雨和春秋时的大狂风，所以设计了防颗粒和防水的等级标准。
既然有等级，就一定会有一个最高的标准，而这个IP防护等级最高等级为“IP68”。
对于应用在新能源汽车上的动力电池而言，绝对要满足的条件是IP67标准。而在此标准之外，新能源汽车电池还要满足额外的要求。
纯电动汽车的电池组、电机等核心部件IP等级高达IP67，其对应的防尘等级就是灰尘禁锢，尘埃完全无法进入外壳空隙。而对应的防水等级则是防止短时间（至少30分钟）1M水深的浸泡。
一般电动汽车的舱内布局规整，核心部件电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的，无需跟外界连通，而且一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。
虽然电池组、电机等核心部件无虞渗水危险，但在实际驾驶当中，整车的密封性很难阻止积水渗入车厢，一旦轮胎失去抓地力，车漂浮在水中，车中的驾乘者都得游出来，雨势过大，积水速度加快，后果更加不堪设想。
所以，千万不要自恃拥有IP67的防尘防水能力，就不顾积水的危险，遇到积水深处，最稳妥的应对办法就是开车绕行，躲避有积水的道路。
至于充电枪的防水等级，新国标规定充电接口插合前防护等级为IP54，插合后的防护等级是IP55，可见雨天充电时也不必担心充电枪会漏电短路，而充电枪上套塑料袋的行为也是多此一举。
涉水多深会影响正常驾驶？
一般情况下，绿老师把涉水深度分为4个等级，分别是安全涉水深度、电池涉水深度、电机涉水深度和整车涉水深度。
其中一般不会影响正常驾驶的分别是安全涉水深度和电池涉水深度，安全涉水深度一般水的深度刚好与底盘平齐，其纯电动汽车正常行驶并不会受到影响。
纯电动汽车电池一般布置在底盘上，而电池涉水相对来说，水已经淹没电池，但由于电池组部件IP等级达到IP67，并不会影响正常行驶。
电机涉水深度就有可能会影响正常驾驶，水深超过0.5m可以视情况考虑通过，超过1m建议就不要开了，车往水里一泡，其电机等核心部件没有问题，但线速和一些控制器也会受到影响，从而导致车辆不能正常行驶。
而整车涉水不只是车受到影响，而且人也要在第一时间弃车寻找安全出口，这里绿老师提醒大家，在不知道水有多深的情况下，一定把窗户打开，确保自己有安全的逃生机会。
此外，如果在涉水行驶中，车辆突然熄火，绿老师建议不要轻易启动，再启动或多或少都会影响车辆。
与燃油车相比，电动车涉水有哪些不同
燃油汽车的动力来源于内燃机，内燃机必须吸入空气才能推动活塞工作。当积水超过轮胎一半的高度时，稍微激起点浪花，水就会进入发动机进气口，只要一杯水就足以让发动机熄火。
严重的时候，当水面高过排气管时，只要松油门或者换挡造成发动机排气压力下降， 水就会倒灌入排气管，先流过高温的尾气催化器并将其摧毁，再灌入发动机。
不管是从发动机进气口进水，还是从排气管进水，都将影响燃油车正常驾驶，同时，也会导致发动机严重受损。
相比燃油车，电动汽车不存在进气和排气问题。根据计算，车身尺寸类似的车，电动车比传统燃油车更重，例如：长安逸动燃油车整备质量1325kg，而逸动EV整备质量达1600kg，比燃油车多275kg，其纯电动车重会带来更好的抓地力。
此外，电动机不像发动机，工作环境为全封闭，防水性能相对会更好一些。当然要做到百分之百的防水，就意味着要使用更高的成本研发。
电动汽车的电池组一般都放置在车体的底部，积水较深时电池组会淹没其中，所以电池组的防水密封性能就会显得尤为关键，一般纯电动车可以在水深40厘米的情况下正常行驶。
但这并能代表纯电动汽车就是“潜水艇”，虽然不需要进气、排气，但是车身线束和部分传感器都会受到影响，从而导致车辆不能正常行驶。
涉水以后是否应该检查，以及注意事项。
1. 开电动车涉水之前，需先去判断下水深度，通常状况下电动汽车可在水深40cm状况下驾驶，不过尽可能不可超10分钟，水深可超半米也建议大家去绕道通过！
2. 涉水行驶时，保持匀速行驶，尽早通过积水的地方。如果车子一旦熄火，请不可随便去启动，可能是汽车保险装置自己断开，可通知专业维修人员前来检查。
3、 涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里，下次启动的时候关注一下有没有故障报警，如果有故障就不要开了，解决了再开。
4、 绿老师建议，在涉水以后，一定抽出时间去4s店进行一下检查，以确保爱车真的没有问题后，放心的去开。
5、 最后就是“老司机”们经常说的那句话好，“紧走沙子，慢走水”。
绿老师点评：
不管是纯电动汽车IP等级达到IP67还是IP68，绿老师建议还是尽量避让涉水，毕竟涉水以后会对汽车零部件有所损伤。同时，涉水比较严重的时候，就成为大家经常挂在嘴边的“泡水车”。
一旦成为泡水车，不管是日后维护，还是未来使用，都给自己增加了不少担忧，而且在市场保值率也将下降不少。所以为了个人人身安全和经济损失，大雨或暴雨天气，尽量乘坐地铁或公共汽车。