什么原因让戴姆勒有了将公司拆分成3家的打算？

 

梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团（Daimler AG）计划拆分成3家公司，以更好地顺应行业未来的发展趋势。

 

作为“未来项目”的结果，戴姆勒的梅赛德斯-奔驰、卡车部门和移动出行部门将分开单独运作。

 

新的组织架构下，货车与乘用车业务将归入梅赛德斯-奔驰股份公司（Mercedes-Benz AG）；商用客车与卡车运营将合并到现有的戴姆勒卡车股份公司（Daimler Truck AG）；移动出行将与金融服务部门合并，成立戴姆勒移动出行股份公司（Daimler Mobility AG）。

 

 

业务不同，关注点自然也不尽相同，戴姆勒之所以想要让这3大业务板块独立运作，原因有以下几点。

 

首先，不管是主动的，还是被动的，对于车企来说，如今的市场情况已与10年前大不相同，为了应对变化，车企正在寻找各种新业务的突破口，并加快新技术的发展。

 

一方面，受政府相关政策的影响，对电动、混动等新汽车动力形式的需求正在增长，另一方面，像特斯拉等企业的快速发展也是迫使传统车企寻求变化的主要原因。

 

其二，来自于谷歌和其他研发自动驾驶技术的科技企业的压力越来越大，这些技术公司也正在寻找应用到共享汽车、网约车，又或者是订阅服务当中的新方法。

 

通用投资了Lyft，共同开发自动驾驶汽车，还买下了Cruise；软银前不久对通用自动驾驶投资了22.5亿美元；福特则是给自动驾驶AI公司Argo投了10亿美元。

 

但现在看来，仅仅依靠投资或合作已经无法满足车企的需求了，正因为如此，福特就行动了起来，将自动驾驶业务分离出去，成立了单独的自动驾驶公司。

 

从这点可以看出，像戴姆勒和福特这样的车企已经开始从内部进行更深入的改革，以此来应对整个汽车行业的变化。

 

 

另外，新的出行模式带来的重要一项，是对车辆所有权的替代，而这也正是车企担心的。不过，按照他们讲的，恐惧也是一个很好的激励因素。

 

第三点，则是受企业全球经营规模扩大的影响。拿戴姆勒来说，虽然是作为一家德国公司发展起来的，但如今已经成为跨国经营的大型国际企业，不仅与中国的北汽有联系，还与百度合作，开发自动驾驶技术。另外，吉利汽车也有入股戴姆勒，并且还是单一最大股东。

 

上面说的还只是戴姆勒与中国企业之间的情况，更不用说，戴姆勒还在全球多地建有工厂，并与当地企业展开了多项合作。

 

如果要为现在的紧迫局势再添一笔的话，那就是美国特朗普政府有意开启贸易战，这也给汽车行业带来了更多外部压力。

 

最后要说的一点，是吸纳优秀人才。“独立运营机制下，企业文化可以因业务领域不同而有所改变，也就是说，如果是在自动驾驶公司，那么车企可以提供更像硅谷技术公司那样的办公环境。”方舟投资分析师塔莎•基尼（Tasha Keeney）解释道。

 

 

福特、戴姆勒相继发出成立新公司的消息后，股市起初反应并不积极，基尼则认为：“从长远角度来看，这2家企业的做法是明智的。将潜在业务分割成独立公司可以让投资变得更有吸引力，毕竟，这让投资者知道了资金的流向。”

 

戴姆勒给出的理由是，拆分后，3家公司在运营上会更自由，加强了以市场和消费者为主导的作用，还将具备更快与其它企业建立合作关系的能力。

 

目前，此项拆分计划仍需要戴姆勒股东投票决议，如果获得批准，那么，执行日期预计不会晚于2020年。