让自主品牌首次实现变道超车，Aion S除了续航还有哪些亮点？

汽车生活（ID:MyAutoLife）作为全国首批试驾实测媒体，在上海通过深度体验，对核心卖点的的切实感受，包括与世界最先进的产品进行横向对比，挖掘出疯狂预定的背后奥秘。经过对Aion S的深度体验后，印证了广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在上海车展上说的话：“我们现在造出的车，已经跟世界最先进的车并驾齐驱了”。

“世界级”水准

古惠南说出这句话的底气何在？我们得知Aion S同时拥有多个业界“第一”的标签：

自主研发并领先行业两代的第二代纯电专属平台，全球第一次搭载深度集成“三合一”电驱系统。全球第一次应用宁德时代811电池科技，全球第一家实现量产交付的L2级Adigo自动驾驶系统，国内第一个实现纯电综合续航里程达510km，全球第一家汽车量产应用太阳能技术，打造出全球第一个太阳能智能生态座舱……Aion S完美彰显了新能源车的世界级水准。

专属平台研发的Aion S

Aion S基于第二代纯电专属平台GEP研发，与目前常见的油改电车型有着非常明显的区别，Aion S的底盘布置和重量分布更加合理。同时，Aion S采用了不少降低风阻的措施，风阻系数仅为0.245Cd。这些特点为Aion S的动态表现打下了良好的基础。

因为是在专属纯电平台上打造，因此Aion S外观并没有套用以往燃油车的设计，4外观科技感十足，造型设计充满前卫感的同时又不夸张，在大多数人可以接受的范围。“穿云箭”样式的前脸，类似凯迪拉克的LED前大灯和贯穿式尾灯，都与以往广汽传祺的燃油车大有不同。

高集成度电机驱动模块体积相比分体式方案更小，有利于缩小其在机舱占用的空间，这样也使得乘员舱空间有扩展的可能。与吉利几何A同属于紧凑级别的Aion S，尺寸长高分别达到了4768、1880、1535mm，在轴距表现上Aion S比几何A更大达到了2750mm。

980mm前排头部最大空间，968mm后排腿部空间打造宽敞舒适的乘坐体验。后备厢453L容积与1150mm纵深，超越中高级车空间。另外内饰上的搭配也凸显了这款车的科技感和豪华感，座椅采用了一体式设计加麂皮的搭配让座椅看起来很运动，触感舒服。

Aion S还搭载了全球首创的空气自循环生态座舱，可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。

领先的续航能力

高颜值固然是获取消费者买单的重要因素，而长续航则是消除纯电动车里程忧虑的最直接办法。Aion S搭载宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。纯电动车品牌抢先搭载宁德时代811，就跟手机品牌抢高通855一样，谁首发、谁先起量谁的关注度就高。

Aion S是第一个应用“811”高性能电池的车型，搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统。官方给出的高续航版本综合续航高达510km，60km等速最大续航里程630km，续航里程在中国品牌同级纯电动车中处于领先水平。

L2级别驾驶辅助系统

Aion S配备了高性能四核CPU处理器，并搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。此外，代客泊车、自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，达到了L2级自动驾驶级别。

二代AI多媒体系统7

多媒体系统上越来越多的联网应用大大方便了用户的用车生活，也是目前车载多媒体系统的一个主要发展方向。Aion S搭载了与腾讯车联合作开发的第二代AI多媒体系统。从GE3 530开始就搭载的腾讯车联AI多媒体系统具备QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩、智能语音五大核心功能。

Aion S上搭载的是广汽新能源与腾讯车联合作开发的第二代AI多媒体系统。新系统新增了全系统OTA升级功能，语音识别的准确度和控制功能有所增强。与此同时，该套多媒体系统也将引入微信和车载小程序方面的功能，看来用多媒体系统聊微信的时代已经离我们不远了。

Aion S被广汽新能源定位为“中高级车纯电轿车引领者”，目标就是要填补国产自主品牌高端纯电轿车这一市场空白，满足更广大新能源车消费者的购车需求，引领中高级纯电轿车市场普及。其实不难发现，特斯拉Model 3和广汽新能源Aion S拥有很多相似之处，定位、续航、空间、配置等等，可以说是目前综合表现最接近于Model 3的自主品牌纯电动车，再加上极具诚意的价格，国内纯电动车市场真的迎来了新的革新。

新能源车时代的脚步日益临近，面对补贴的日益退坡乃至消失，新能源车企将面临更严峻的市场考验。优胜劣汰，只有适者才能生存，相信4月27日在北京正式上市后的Aion S必定会成为这个细分市场的引领者。