论性价比我服这车，比普拉多便宜15万，可惜日本宣布停产！

很难相信，日本三菱竟然宣布停产“山猫”（三菱帕杰罗）。毕竟一提到日系的硬派越野SUV，“山猫”可是国内的消费者脑海里能马上想到几个车型之一！

虽然在国内丰田普拉多的名气甚于“山猫”，但笔者很相信，大多数多人还是停留在对丰田普拉多的浅显的认知上，普拉多确实很讨喜，笔者也一度梦想拥有一辆如此刚强的硬派越野，不过话说回来，普拉多动不动大几十万的价格将很大一部分对它“垂涎三尺”的观众挡在了入场门外。

刚才说到，日系越野SUV的队列里，也不止是普拉多一个强者，今天趁着“山猫”宣布在日本停产（国内不受影响）之际，一定要和大家唠唠这款越野榜上有名的性价比好货！

第一辆帕杰罗诞生至今已有37年，在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，让它在全球范围内声名鹊起，如今累计产量超过250万台，覆盖全球约 170个国家。

而目前2019新款帕杰罗已经上市，强悍的越野能力依然是它值得称道的特点！

外观上，新款帕杰罗的长宽高数据为：4900*1875*1900mm，这种数据在空间上来说找不出任何可以不满意的点，一米九的大汉开长途舒展性也很好，开着去越野，那别说有多霸气了。而且新款的帕杰罗在外观上也有一定的新意，例如侧边直线型线条造型保持不变的基础上又加入了装饰彩条，如此一来，新款帕杰罗在承袭其肌肉感的同时也拥有了更多年轻感，现在颜控的年轻消费者也没有理由拒绝它了。

前脸格栅装饰一如既往地保持“凶猛”，但是更加紧密的银色横条又让它增添了一份“秀气”，想必这种颜值，开在路上没办法不吸引人目光。

而在动力配置上全新的帕杰罗依旧采用3.0L的自然吸发动机，并搭配5挡手自一体的变速箱，它的最高功率达到174马力，峰值扭矩达到255Nm，动力上还是坚持着硬派越野车的自我，万变不离其宗，然而将简单的事情做到极致，也算是一种难得的坚持。

加上帕杰罗的燃油方面也不矫情， 92号的油依旧妥妥的。相当的车身尺寸，但是重量比在售款普拉多轻，油箱也比普拉多大。排放这一块也比普拉多更环保。

全新帕罗杰搭配第二代超选四驱系统，提供高速两驱、高速四驱、高速四驱配中央锁止和低速四驱配中央锁止这四种模式，在0-100km/h时速内可以任意切换，越野性能也大大提高。更值得一提的是，帕杰罗的底盘高得很优秀，最小离地间隙达到235mm，这比普拉多还要高出20mm，这意味着，如此看来，开去路况不见得好的川藏疆自驾，帕杰罗“爬山过石”的能力更胜一筹。

最后要说的肯定是这猛龙过江般强劲表现的帕杰罗在价格上绝对压倒普拉多的优势了，同样以在售的两款车型第二档来对比，帕拉多2019自动TX-L尊享版的售价在49.48万左右，而帕杰罗（进口）2019款3.0L自动舒适版的价格在35.98万，差价高达近15万元，这都够给家里再添一辆城市款的乘用车了，综合来比较，要不是钱多任性，帕杰罗的性价比显然领先。