SERES的电动化发展——不盲从不跟随，以技术为核心，树行业典范

硅谷技术储备孕育领先技术

凭什么SERES SF5值这个钱呢？SERES创始团队包括原特斯拉联合创始人兼首任CEO--马丁·艾伯哈德，SERES EV首席科学家唐一帆曾经参与设计特斯拉第一代电动跑车Roadster和Model S，也是特斯拉Model XAWD原型车的设计者，前特斯拉主电机工程师。

在过去的3年里，立足硅谷技术高地的SERES品牌通过汇集全球技术资源，构建跨国研发体系，并与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作，如博世、英伟达、华为、阿里、伯克利大学、密西根大学等。

汪云青表示，从全球研发体系构建，到纯电、增程两大产品平台开发、量产，再到世界先进的智能工厂建成投产，小康集团这样一家传统汽车厂家孵化、培育的SERES，为众多“造车新势力”们好好上了一课。

推双版本电动汽车品牌

据SERES创始人兼CEO张正萍介绍，在电动汽车最为核心的电驱动技术领域，从算法到工程技术的原创研发，SERES品牌在短短的3年时间里实现了技术攻坚，迄今已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项。

为什么取名SERES？张正萍表示：SERES，左边念过去，右边念过来都是一样非常的对称，“E”代表电动，“R”代表增程，这是我们技术核心路线和新技术路线，所以这就是SERES。

“SERES的新梦想，是让更多的人在享受纯电动汽车超凡驾驶体验的同时，不受里程的束缚，这就是新电动，新电动代表着自由，代表着没有到不了的远方。”张正萍说。

在上海车展上，SERES正式推出SF5的两款不同配置车型，包括搭载核心电驱动技术的纯电产品，和基于纯电的增程型，不仅保留了电动汽车的出色性能优势，更有效解决了用户对电动汽车的里程焦虑，让远方随时可及，这也是目前国内唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌。

自有智能化工厂量产交付快

相比其他造车新势力获取造车资质难，SERES是国内第八个获发改委项目核准的企业。

在距离长安欧尚、北京现代重庆工厂不到10公里处，4月10日，SERES两江智能工厂正式宣布投产，规划年产能10万辆。该工厂拥有以工业4.0标准打造的冲压、焊装、涂装、总装，以及电池PACK五大生产制造车间。

据介绍，该工厂是按德国工业4.0、中国制造2025及工业互联网的要求打造的智能制造数字化工厂，共拥有超过1000台智能机器人，关键工序100%自动化，100%全时在线检测。工厂实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化，既可以确保所生产车型实现“高品质交付”，还可以满足用户的个性化定制。

张正萍表示，在两江智能工厂的汽车新制造全新模式支撑下，所有车型均采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式，用户可按需定制不同配置，实现 “千车千面”的新需求。

正是其拥有智能制造数字化工厂，SERES计划将于2019年第三季度上市SF5并量产交付。这也是很多造车新势力所难以做到的“上市即量产交付”。

未来SERES销售渠道将会如何？张正萍回答到：SERES的营销模式是“先体验，后定制，再交付”，所以销售模式不是单一的，或者说不会被“直营、分销”等限制服务模式。

“未来，我们线上线下都有触点，”张正萍对记者表示，今年在上海、北京、天津已经有了规划，广州也会开放，重庆也会有。

“我觉得在两江周边500公里范围内，我希望用户到工厂提车，我们工厂直接交付给你，没有必要到店里面去，”张正萍在渠道建设上从用户角度考虑，这样用户可以得到更多的实惠。

在当下新能源汽车市场浮躁、急于盈利的商业环境下，SERES坚守初心，开拓了全新的发展方式，凭借技术与制造领域的双重硬实力、以及贴近用户、定制化服务的软实力，树立起行业典范，为时下新能源行业带来了无限可能，也为行业发展提供了新的思路。接下来，消费者最关心的问题就是量产后的SF5是否能够发挥出实力，虏获消费者的青睐，焕发出市场活力。