放下浪漫，新一代508L让你感受什么叫极速痛快
在德系车和日系车依旧占据的“半壁江山”里，法系车的“浪漫”，在国内依然属于小众范畴。而刚上市不久的东风标致新一代508L，却可以说它具有成为中高端轿车市场的“破局者”的强悍实力。上周末，麻辣车事（ID:MalaAuto）在2019东风标致科技驾控体验营成都站上，体验了新一代东风标致508L演绎的一场痛快刺激的弯道追逐战。
新一代508L
新一代东风标致508L延用了海外版的设计。前格栅采用了标致最新的点阵式设计。两侧日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，十分个性。流畅的车身线条搭配近似溜背的造型设计，运动感十足。新一代国产508L取消了海外版本的无框车门，耐用性、密封性和隔音等表现要好一些。
作为一款B级车型，508L极适合家用，可满足日常生活的所有需求，空间宽敞，长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848毫米，相比标致508增加了不少。所以在用车舒适性方面。并没有什么可操心的问题，后备箱空间也十分够用，可满足日常出行的所需物品。
放下浪漫，体验激情驾控
杰出的运动驾控离不开澎湃的动力，科技驾控体验区的赛道竞速和直线加速两大体验项目让麻辣车事（ID:MalaAuto）充分感受到新一代东风标致508L在动力上放下了浪漫的“架子”，搭载的同级领先的动力总成以及其带来的速度与激情。
达到国六B排放标准的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机，拥有最高155kW/5000rpm的输出功率和300N·m的峰值扭矩，而来自爱信的8速手自一体变速箱，更为绵密的齿比提升了换挡平顺性，优化了发动机工作的转速区间，使其能够长时间保持在高功效输出范围，从而实现更加优秀的油耗表现。
在麻辣车事（ID:MalaAuto）的试驾过程中，508L的1.8T车型标准模式下足以满足人们的日常用车需求，变速箱具有不错的换挡逻辑，当你深踩油门时它可以很好的领会你的驾驶意图，当发动机转速攀升到涡轮介入点，车辆具有很强的推背感。
标致508L拥有超越同级的底盘技术，并且搭载了同级少有的 AMVAR 可变独立悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于 20ms。采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量减轻15.1Kg，采用了同级罕见的全陶瓷刹车片。这些与操作感极佳的多功能赛车式方向盘以及更多铝合金材质的高刚性车身完美配合，让麻辣车事在无穷弯“∞”绕桩中体验到“人车一体”无比兴奋的驾控感受。
另外，在这个价格区间的车型里，马自达阿特兹和新一代标致508L会被大家放入备选名单里考虑的车型，这次活动中，麻辣车事也驾驶了阿特兹与新款508L做对比，动力方面的扭矩和功率508L都由于马自达阿特兹，在百公里加速和以及紧急制动都有明显优势。
全方位科技驾控实力
除了卓越的运动驾控，新一代东风标致508L的不凡魅力还表现在其众多尖端智能科技配置带来的出色科技驾控。例如配备了L2级别的ADAS驾驶辅助系统，拥有自适应巡航、主动刹车、车辆定位辅助、车道保持、盲区监测等多种辅助驾驶功能。
508L还有一个同级别独有的黑科技——夜视系统，当车辆行驶在光线较暗的环境中时，红外探测器可对车前15-150米距离内的行人或动物进行侦测，并显示在驾驶员前方液晶仪表盘的中央，大大提高夜间行车安全。
City Park4全自动泊车系统也是个非常有意思的配置，它的拥有一套与众不同的执行方式。在整个泊车过程中，驾驶员只需要持续按住挡把上的按键，车辆的前进、后退以及左右转向，均由系统自主完成，非常方便。
全新标致508L无论是外形还是内饰都有着不错的设计感，这也是法系车一直传承下来的优势。对于东风标致而言，508L更像是一剂强心针，特别是在突破了价格与配置后，或许有机会书写自己新的答案。
“未来，东风标致将会更加努力，从市场特性、消费者特征的变化入手，将营销策略锁定在圈层营销和体验式营销两种方式之上，激活用户的全感官体验。” 活动现场东风标致西区总监饶兴庆说到。